Forum 4x4

La Bleusaille 413 a écrit :Bon, aujourd'hui j'ai regler le flotteur. Il est en position maxi.
Ben ça déjauge toujours.

ça me gonfle, moi qui pensais avoir trouver la solution avec ce carbu......

Apres mainte reflexion, ne serait-il pas possible que ça soit le contraire? C'est a dire s'engorge ?

La pome à essence vitara, il y a de mémoire 3 embouts.

1/ Une qui vient du reservoir (l'arrivée).
2/ Une qui va vers le carbu.
3/ Et comme le carbu weber n'a pas de retour, mais juste une arrivée, je raccorde la troisiemme sortie pompe vers le retour reservoir.

J'ai pas fait une connerie la ? Quand le pointeau carbu se ferme, le surplus d'essence va de la pompe vers le reservoir ?


Qu'en pensez vous?

Ca me parait correct

C'est ce que j'ai fais sur le Weber aussi et pas de soucis de ce côté là du moins, mon soucis du moment serait plutôt d'arriver à trouver le bon réglage de richesse pour qu'il n'ait pas de temps de réponse à ma mise des gazs sans pour autant trop l'enrichir

enfin, après une demi journée de réglage il hésite encore un peu sur les gros coups de gaz mais arrive à tenir un ralenti bien bas (700tr/mn) sans ratés donc je vais garder ce réglage pour la sortie de dimanche

Hello.

Bon, j'ai provisoirement remonté le carbu vitara, et j'aimerai quelques éclairssissements afin de comprendre.

D'une le branchement est il correct ? :


Coté pompe :




Coté carbu :




Alors, j'ai :

A = arrivée d'essence du reservoir

B est relié à F

C est relié à D

et E retourne au reservoir.

Quelqu'un peut il verifier s'il vous plait....
ça serait hyper sympa...

Ensuite, je developperais ma théorie.

Mille merci d'avance.

Ben alors????? Vous vous endormez ou quoi??

C'est vraiment important de savoir si c'est bien raccordé car j'ai une théorie fumante sur le disfonctionnement du carbu weber.

Personne n'a un 416??? enfin, un vitara quoi...

alors pour essayer d faire simple :moi c'est
A correct (ta pas le choix )
B relié a D (entre carbu )
C un bouchon et pour le reste c'est endeco sur l'etabli

Bon, j'ai remonté le carbu weber.
La pression d'essence entre la pompe a essence et le carbu est d'environ 0.4 bar.
Meme si on est au dela de la preconisation ( entre 0.2 et 0.35 bar) je ne pense pas qu'il y ai mort d'homme.

La grande nouvauté, ça a été le reglage du niveau de cuve via le flotteur. En fait au lieu d'augmenter le niveau de cuve, il faut le diminuer, car en général, il n'y a pas dejaugeage, mais plutot engorgement.

Actuellement j'ai trouvé un compromis, et il tolere sur le ralenti des pente d'environ 40 degré.

Je suis un peu déçu car je m'attendais à mieux de la part de ce carbu, mais bon.....


Mais quid du carbu PSA?
Quand vous dites qu'il ne déjauge pas, mais jusqu'a quel angle? au dela de 45 ° ?

Merci merci.

Ben il a jamais dejeaugé
Et au niveau de l'angle bah.....???
Std suz en TT
Jamais fait de casquette donc je ne sais pas si il dejauge au dessus de 90 °...

Le réservoir déjauge avant le carbu dans ces moments là

desolé j'etais pas la ces derniers jours ;
ma pompe a essence est un peu differente , et le carbu (un 38 donc ) aussi et du coup ca a rien a voir . Demain je te met quelques photos si tu veux , mes problemes de ralenti ont ete resolus , c'etais juste degeu a cause du reniflar que j'avais branché sur le carbu .

Hello, apres essai dans des petites zones assez hard, on constate un veritable mieux, cad jusqu'a 40 ° de pente c'est correct, ensuite il faut garder le pied sur l'accelerateur et il fume noir. 5trop d'essence en cas de fumée noir? Daonc flotteur trop haut encore?

Des avis de specialiste pour la fumée noir? mezrci merci.