Forum 4x4

PhilTerra a écrit :Bonjour,

La vidéo du crash-test d'un véhicule de cette marque devrait relativiser cette bonne affaire :

http://www.youtube.com/watch?v=J9OlxjkInWg

Amicalement. Philterra

C'est pas le même véhicule, rien à voir avec un 80!!!
http://www.youtube.com/watch?v=F06Ljugt ... ed&search=

Eh dire qu'il y a des fous en France qui roulent tous les jours avec des BJ , LJ ,etc des années 70/80 CRSASH TEST ???

pruvost a écrit :Eh dire qu'il y a des fous en France qui roulent tous les jours avec des BJ , LJ ,etc des années 70/80 CRSASH TEST ???

ne m'en parles pas
et en plus, ca freine mal, mais ca n'accelere pas non plus, mauvaise tenu de route, et le pire, c'est que ca polu
mais je le garde

lolotheretour2 a écrit :ne m'en parles pas
et en plus, ca freine mal, mais ca n'accelere pas non plus, mauvaise tenu de route, et le pire, c'est que ca polu
mais je le garde

Si le crach test est un élément important dans l'achat d'un 4X4 , laissez de côté les vrai 4X4 ; a ce jeu là ce sont les VL les plus nuls.

moi ce que je demande aux 4x4 c'est de ne pas bien se crashé mais de bien passé les dunes pour me faire mal lors d'un crash, j'ai déjà mon FZJ et ma fiot 850 de 1969

C'est vrai que plus on veut d'étoiles au "crash", moins le 4x4 résistera à la piste. Prenons l'exemple des séries 90/95 (que ce soit KZJ ou KDJ), ces véhicules ont fait leurs preuves par leur rigidité et résistance sur la piste, un peu moins bons (car trop rigides) dans les crashtests, et Toyota a ainsi développé la série 120. Ce véhicule protège nettement mieux ses occupants en cas d'accident, il a des zones déformables, donc tout est formidable dans le meilleur des mode...sauf que... et bien, ces zones déformables sont tellement souples qu'après quelques km de pistes, ce sont l'intérieur des ailes avant qui se déchirent toutes seules..
Quadrature du cercle pour les constructeurs, ou bien doivent-ils faire un choix? SUV ou vrai 4x4, pas évident... Claude

pruvost a écrit :Eh dire qu'il y a des fous en France qui roulent tous les jours avec des BJ , LJ ,etc des années 70/80 CRSASH TEST ???

ouai, mais le BJ tu peux le demonter/remonter autant de fois que tu veux...
il y a plein de gens qui roulent avec des caisses de collection, ils savent ce qu'il conduisent... et risquent.
par contre, la on parle de produits neufs destinés au grand public!

un jour les chinois ferons de la qualité, y'a pas de doute la dessus, mais plus a ce prix.

en tous cas, a l'heure actuelle on ne risque pas de me voir en raid avec un 4x4 chinois, j'ai pas envie de rentrer a pied...

pascal

4motion a écrit :Quadrature du cercle pour les constructeurs, ou bien doivent-ils faire un choix? SUV ou vrai 4x4, pas évident... Claude

ca fait longtemps qu'ils ont fait le choix....
ils se basent sur les sats.
+ de 90% des 4x4 ne font plus que de la route, ils font donc des 4x4 de route.
ils ne se donnent meme plus la peine d'importer des HZJ en france tellement c'est peu rentable pour eux!

pascal

pascal68 a écrit : ils ne se donnent meme plus la peine d'importer des HZJ en france tellement c'est peu rentable pour eux!

Même si ils le voulaient, ce serait encore possible ????

N'y aurait-il pas de pb d'homologation (pollution & crash) ???

JMC.