Forum 4x4

Sam41 a écrit :Celle de pat25 est réversible ( boulonnée et tout et tout sur les fixations supérieures ) mais NICOTOY60 parle de souder sur les fixation inférieures

tu peut tjs desouder et resouder , voir racheter des nouvelles pieces , en occasse , ça doit pas couter bien cher.

Du nouveau.....

Les pièces permettant de descendre l'amorto de 2 cm sont actuellement en production.

Si tout va bien, reportage et mesures en fin de semaine

Les pièces sont faites...

Avec mon montage, je peux descendre l'armoto de 2 ou de 3 cm...

Montage ce soir. Si ça interresse quelqu'un, je peux mettre les photos.

Fait peter les photos, de l'amorto en montrant le debattement maxi que cela procure...
Xav a le meme kit que toi....

Sam41 a écrit :Les pièces sont faites...

Avec mon montage, je peux descendre l'armoto de 2 ou de 3 cm...

Montage ce soir. Si ça interresse quelqu'un, je peux mettre les photos.

style , du genre on veut pas de tofs , allez fait peter les tofs .

oui fait peter les tofs
j'ai le meme kit que toi et quand j'aurai le temps je compte monter des jumelles plus longue +3 cm ainsi que des ralonges pour les amortos AV et pour l'AR je verai bien le meme motage que "pat"

OK, vous l'aurez voulu.

Faut que je me tire du travail rapidement pour aller monter le tout !!

Sam41 a écrit :OK, vous l'aurez voulu.

Faut que je me tire du travail rapidement pour aller monter le tout !!

allez , zou , file......

Bon, dans un premier temps voici l'amorto avant :

-scotch noir de droite : repère quand l'amorto est allongé au maxi
-scotch noir de gauche : repère quand l'amorto est comprimé au maxi
-scotch rouge : signale que l'on se rapproche de la fin de course en compression

L'amorto ne devant en aucun cas servir de buté en compression, il faudra qu'au moins une partie de ce scotch reste toujours visibe.

Les pièces à faire ou à modifier :

- Un écrou spécial fileté M10 avec parie cylindrique de diam 13 sur 30 de long
( 20, ça suffit, et dans ce cas là on vire la calle de 10 ... )
- Une calle de 20 mm percée à 10,5.
- Une calle de 10 mm percée à 13,5.
- Une coupelle repercée à 13,5.
- Un silenbloc repercé à 13,5.

On monte la calle de 20, la coupelle et le silendbloc non modifiés.


On met l'amorto en place avec la coupelle qui se centre sur le châssis


On prépare la partie supérieure :


Et voilou !!


C'est parti pour le test !!
C'est bizarre, c'est monté plus facilement


La compression est maintenant presque maxi :


De l'autre coté, il y a plus de 2 cm de plus que la dernière fois :


On tourne pour vérifier si l'amorto s'allonge bien au maxi :


Bingo !!



Bon, ben ça croise plus qu'avant, pour pas cher

D'origine, j'avais 10 cm de course utile, avec l'OME 13 cm et maintenant 15 cm...

Je pense quand même que cela se voit un peu non ?


( Le tout visible sur mon site )

Chouette reportage.