Forum 4x4

Tini a écrit :Esox, tu veux dire un pb genre mauvaise répartition du freinage entre les 2 machoires ?
c'est pas impossible...
dans ce cas, comment remédier au pb ? comment contrôler la répartition ?

j'avais le même probleme et j'ai changé le cylindre de roue,mais a 210 000km

L'usure est normal...........plus forte a l'attaque qu'a la fuite


Le cd d'atelier dit:

Epaisseur standard:
Attaque:3.95mm(0.156in)
Fuite:8.95mm(0.352in)

Usure max:
1.52mm(0.0598in)

Une fois que vous avez démonté les tambours, pensez à ébavurer le tambour et à faire un chanfrein d'entréé. plus simple pour remonter et plus simple à démonter la prochaine fois.

bismuth a écrit :... que les machoires n'avaient pas la même usure ??

il a combien de bornes ton catcat

83000km et plein de poussieres dans les tambours.... A faire avant....

Et oui qu'il n'y avait pas la même usure car pour info
comparé a des neufs

pratiquements sans difference....!

Je suis pas un fana de la pédale du milieu les plaquettes à l'avant sont à la moitié au pied à coulisse... alors quand je vois Mr Nissan
qui les change à la révision des 60 000 .....

Bonjour à tous,
en discutant avec un collègue mécano (mais pas spécialiste de Nissan), j'ai appris ce WE que c'est fréquent et normal qu'il y ait une différence d'épaisseur entre les machoires, c'est prévu et monté comme ça d'origine... le cas existe chez plusieurs constructeurs...
comme le précise Olivier, je suppose que ça doit être pour prévenir le phénomène d'usure plus important à l'attaque ...

OK ... donc tout va viens

MERCI

juste pour info .. c'est aussi mes plaquettes d'origine

bismuth a écrit :OK ... donc tout va viens

à priori, oui... au moins, tranquille avec ça ...
et pour les plaquettes, le magasinier de Nini m'a dit qu'elles pouvaient tenir jusqu'à 100 000 km !
on verra bien ...

bismuth a écrit : c'est aussi mes plaquettes d'origine

m'etonnes pas tu roules sur les autoroutes allemandes..........

Tini a écrit :à priori, oui... au moins, tranquille avec ça ...
et pour les plaquettes, le magasinier de Nini m'a dit qu'elles pouvaient tenir jusqu'à 100 000 km !
on verra bien ...

maintenant que tu connais la manip tu ouvres de temps a autre......une fois par an au moins pour depoussierer et eventuellement graisser un peu les points de contacts des portes garnitures avec les corps de frein et un peu l'entrée du cable de frein a main et les portées des machoires sur les pistons des cylindres. et tu prends ton pied a coulisse et tu mesures......tu changes quand c'est usé (tres facile mais pas une mince affaire a cause des ressorts qui sont hyper durs)

OlivierLB a écrit :m'etonnes pas tu roules sur les autoroutes allemandes..........

pas avec le T2 ... il a vu une seule fois ce pays !