Forum 4x4

Oui un frontera pour le trial ça doit être regardé sur un terrain de trial avec une prépa ça doit être capable d'en étonner certains j'en suis convaincu.
Maintenant si on compare aux autres 4X4 c'est peut être les limites de la prépa qui risque de coincer. Les préparateurs fournissent d'avantage de possibilité pour certains modèles et moins pour d'autres.

Hier j'ai été sur un petit terrain où il y avait de tout dont un samouraï stock et un toy LJ stok avec des pneus route tous les deux. Eh bien grande surprise le suz passait mieux que le toy (pilotes même niveau). Moi même je suis resté surpris.

Sans prépa mini (jumelle, réhausse de caisse et pneus) peu de 4X4 stock peuvent faire un parcour de trial sauf un Déf et quelques exeptions.

Je vote favorablement pour qu'il y est une grande variété de marque de 4X4 sur les terrains de trial. Nissan Toyota land on sait ce qu'il sont capable de faire. Maintenant voyons les autres aussi.

et puis quel plaisir de reussir a passer avec un vehicule cense ne pas etre performant,de ne pas avoir le meme que les autres,pour la balade et le trial amateur entre pote tous vat!!!!!!
c est un poil different mais j ai passe mes diplomes de tir en situation a st astier avec le patron(aujourd hui decede)quand un gars disait "faut que je change de flingue il est trop vieu,il me faudrait une visee lithum tartenpion,la detente est trop dur faut que je la face adoucir" il lui prenait son gun ,vidait un chargeur en un temps de ouf et avait mit a 30m les 15 bastos dans un rond de 10cm"il lui rendait en disant "le point faible de ton arme pour l instant c est toi,alors arret de dire des conneries,et entraine toi"

charly 60 a écrit :et puis quel plaisir de reussir a passer avec un vehicule cense ne pas etre performant,de ne pas avoir le meme que les autres,pour la balade et le trial amateur entre pote tous vat!!!!!!
c est un poil different mais j ai passe mes diplomes de tir en situation a st astier avec le patron(aujourd hui decede)quand un gars disait "faut que je change de flingue il est trop vieu,il me faudrait une visee lithum tartenpion,la detente est trop dur faut que je la face adoucir" il lui prenait son gun ,vidait un chargeur en un temps de ouf et avait mit a 30m les 15 bastos dans un rond de 10cm"il lui rendait en disant "le point faible de ton arme pour l instant c est toi,alors arret de dire des conneries,et entraine toi"

ningus a écrit :avant de discuter des capacitees de franchissement du frontera
y faudrais deja savoir les capacitees de sont pilote


noooooooooon !
depuis que j'ai vu un c15 ( pneu neige ) avec un vieux de 70 balais au volant suivres des jeunes qui se plantaient tout les 50 metres ( avec du matos qui en ferai palir plus d'un ) j'ai appris a relativiser

Oui, c'est vrai.

xavier84 a écrit :Oui un frontera pour le trial ça doit être regardé sur un terrain de trial avec une prépa ça doit être capable d'en étonner certains j'en suis convaincu.
Maintenant si on compare aux autres 4X4 c'est peut être les limites de la prépa qui risque de coincer. Les préparateurs fournissent d'avantage de possibilité pour certains modèles et moins pour d'autres.
Hier j'ai été sur un petit terrain où il y avait de tout dont un samouraï stock et un toy LJ stok avec des pneus route tous les deux. Eh bien grande surprise le suz passait mieux que le toy (pilotes même niveau). Moi même je suis resté surpris.
Sans prépa mini (jumelle, réhausse de caisse et pneus) peu de 4X4 stock peuvent faire un parcour de trial sauf un Déf et quelques exeptions.
Je vote favorablement pour qu'il y est une grande variété de marque de 4X4 sur les terrains de trial. Nissan Toyota land on sait ce qu'il sont capable de faire. Maintenant voyons les autres aussi.

Encore une fois, il faut connaître son véhicule et ses capacités. Par exemple, le Frontera, sans pneumatiques dignes de ce nom, c'est un peu limite (quoique que j'ai débuté en mixtes et que les gens du Club cherchait à me freiner car trop jeune dans l'métier... --> Va s'planter l'Olive )

Et ben nan, en revanche quel plaisir démultiplié avec des pneus au dessin "Caïman".

Maintenant je passe dans 95 % des zones. Evidemment 5 % me seront toujours totalement inacessibles mais bon... en même temps s'il faut un MaxiSérie pour aller faire ses courses à LIDL le samedi...

Forcément, mon Frontera en Trial, ça surprend toujours et ça ramène quelques railleries et moqueries.... au début.
A la fin, c'est plus la même histoire... ou du moins, c'est pas les mêmes qui ont le sourire

POur les dubitatifs, venez voir ou mieux : ESSAYEZ-EN UN !!!

Fronteroliv' a écrit :Oui, c'est vrai.



Encore une fois, il faut connaître son véhicule et ses capacités. Par exemple, le Frontera, sans pneumatiques dignes de ce nom, c'est un peu limite

Ca c'est vrai pour tous les 4X4, si t'as pas l'adhérence tu peux pas faire grand chose. tu peux bloquer tout ce que tu veux il te faudras toujours des sangles.

frontera et galloper.. meme combat..

la derniere balade coté belge..

tu va pas passer avec ca !!!:koi remarque il y avait que des def et jeep..)

Galopper 59 a écrit :frontera et galloper.. meme combat..

la derniere balade coté belge..

tu va pas passer avec ca !!!:koi remarque il y avait que des def et jeep..)

Et pour finir, t'es passé... non ?

Fronteroliv' a écrit :Et pour finir, t'es passé... non ?

NON

Galopper 59 a écrit :frontera et galloper.. meme combat..

la derniere balade coté belge..

tu va pas passer avec ca !!!:koi remarque il y avait que des def et jeep..)

Avec des bons pneus si tu ne passes pas tout tu ne dois pas être loin du bout.
Moi je dis que tu est passé
Avec la Mahin je suis monté du 1er coup ou un TJ 4L n'est pas monté. Grosse marche c'est vrai. Et un range avec une petite prépa s'y est repris en plusieurs fois pour passer (et pont AR HS)

C'est pas la bagnole ni le pilote qui à fait la différence mais bien les pneus.

Fronteroliv' a écrit :Et pour finir, t'es passé... non ?

euhh a certain endroit j'ai pas fait..(j'avais 300 kms pour rentrer) mais là ..

sorry .. sans moi..



par contre ca j'ai fait ..