Forum 4x4

pat 25 a écrit :Tu as tou a fait raison, tu peux (dans ton cas) tracter une remorque freinée de 1200kg, n sachant que ton véhicule ne dépasse pas les 2299kg. Donc ptrc moin de 3.5t.

Pour ce qui est de la maréchaussée, ils ne savent même pas, un jour je me suis fait arrêter alors que je tractais, il a éssayé de m'expliquer, c'était un tel charabia que tu n'en savais pas plus qu'avant.

HEU ?? si c'est à moi que tu t'adresses voici mes charges :

PV 1905Kgs PTAC 2510 Kgs PTRA 4710 Kgs

ce qui fait, malgres tout mes permis , que je ne peux tracter une remorque que de 2200Kgs Maxi de PTAC!

Oliv-68 a écrit :Là, explique moi comment est foutu ta chaine cinématique de ton KZ, si je ne m'abuse, c'est la même BT qu'un LJ, non ?
Oliv'

en faite l'enclenchement des courtes et du pont av n'ont pas les meme commandes les courtes c'est un levier et le pont av c'est une commande electro-pneumatique.

si j'ais les moyeux avant enclencher et pas le pont avant , lorsque je passe les courtes , le pont avant s'enclenche automatiquement.

et de meme si les moyeux ne sont pas enclencher et que je passe en courtes le pont avant ne s'enclenche pas.

sur les LJ (ancien modele enfin je crois) toutes les commandes sont sur le levier de BT.

voili, voilou.

remorque plus de 750 kgs = permis E

NICOTOY60 a écrit :en faite l'enclenchement des courtes et du pont av n'ont pas les meme commandes les courtes c'est un levier et le pont av c'est une commande electro-pneumatique.

si j'ais les moyeux avant enclencher et pas le pont avant , lorsque je passe les courtes , le pont avant s'enclenche automatiquement.

et de meme si les moyeux ne sont pas enclencher et que je passe en courtes le pont avant ne s'enclenche pas.

sur les LJ (ancien modele enfin je crois) toutes les commandes sont sur le levier de BT.

voili, voilou.

Ok, et penses tu que l'action de ta commande électro-mécanique et de ton levier agis sur un organne mécaniquement différent ? Là, je doute. Ta commande H4 électro-pneumatique agit bien sur la BT pour passer en 4RM, non ? Le fait d'avoir un levier pour passer les courtes agit bien aussi sur la BT, non ? Si ce que tu avances est exact, il y aurait un "embrayage" pneumatique entre la sortie BT vers l'avant et l'arbre de transmission avant, c'est ça ? J'aimerais que tu me confirmes ça car j'ai eu un LJ70 phase 2 avec commande des moyeux électriques et la commande H4 électro-pneumatique, et je n'ai jamais vérifié qu'en 4L sans H4 enfoncé, l'arbre de BT avant ne tourne pas.
Oliv'

NICOTOY60 a écrit :en faite l'enclenchement des courtes et du pont av n'ont pas les meme commandes les courtes c'est un levier et le pont av c'est une commande electro-pneumatique.

si j'ais les moyeux avant enclencher et pas le pont avant , lorsque je passe les courtes , le pont avant s'enclenche automatiquement.

et de meme si les moyeux ne sont pas enclencher et que je passe en courtes le pont avant ne s'enclenche pas.

sur les LJ (ancien modele enfin je crois) toutes les commandes sont sur le levier de BT.

voili, voilou.

Oliv-68 a écrit :Ok, et penses tu que l'action de ta commande électro-mécanique et de ton levier agis sur un organne mécaniquement différent ? Là, je doute. Ta commande H4 électro-pneumatique agit bien sur la BT pour passer en 4RM, non ? Le fait d'avoir un levier pour passer les courtes agit bien aussi sur la BT, non ? Si ce que tu avances est exact, il y aurait un "embrayage" pneumatique entre la sortie BT vers l'avant et l'arbre de transmission avant, c'est ça ? J'aimerais que tu me confirmes ça car j'ai eu un LJ70 phase 2 avec commande des moyeux électriques et la commande H4 électro-pneumatique, et je n'ai jamais vérifié qu'en 4L sans H4 enfoncé, l'arbre de BT avant ne tourne pas.
Oliv'

Nico, ne roules pas comme ça!

Le levier de petites vitesses a un interupteur qui enclenche le 4X4 par la même occasion. Si ton inter sur le levier est désactivé alors la OK, la transmission avant ne tournes pas, mais sinon tu vas tout péter! C'est le même système que sur mon 61! J'ai le bouton H4 (high four!) mais tu regarderas, tu passe en petites le voyant dans le bouton, même si il n'est pas enfoncé s'alume quand tu passes en petites!

chichelache a écrit :remorque plus de 750 kgs = permis E

Chichelache, encore une confirmation du contraire http://www.code-route.com/nouveaux.htm#eb


Gégé, tu pourais me dire ou t'a trouvé le cerfa qui est sur cette page? http://forum-santafe.aceboard.fr/43755- ... PERMIS.htm J'vais ptet essayer un truc!

Gégé, tu pourais me dire ou t'a trouvé le cerfa qui est sur cette page? http://forum-santafe.aceboard.fr/437...NCE-PERMIS.htm J'vais ptet essayer un truc!

c'est l'ami varadero qu nous l'a sortie , en principe c'est le toubib agréé qui les as , si tu en connais un ..........

parce qu'on roule avec ça en attendant que le permis ce refasse une beauté a la préfecture, ça doit étre difficile a obtenir un vierge , renseigne toi a la préfecture de ta région pour avoir la liste des toubibs qui sont habilités .........

téléchargeable ici:

http://www2.equipement.gouv.fr/formulai ... ire=111246

et celui-ci pour la visite de renouvellemnt :

http://www.pas-de-calais.pref.gouv.fr/u ... dicale.pdf

Oliv-68 a écrit :Ok, et penses tu que l'action de ta commande électro-mécanique et de ton levier agis sur un organne mécaniquement différent ? Là, je doute. Ta commande H4 électro-pneumatique agit bien sur la BT pour passer en 4RM, non ? Le fait d'avoir un levier pour passer les courtes agit bien aussi sur la BT, non ? Si ce que tu avances est exact, il y aurait un "embrayage" pneumatique entre la sortie BT vers l'avant et l'arbre de transmission avant, c'est ça ? J'aimerais que tu me confirmes ça car j'ai eu un LJ70 phase 2 avec commande des moyeux électriques et la commande H4 électro-pneumatique, et je n'ai jamais vérifié qu'en 4L sans H4 enfoncé, l'arbre de BT avant ne tourne pas.
Oliv'

En fait si tu passes les courtes ton pont avant va tourner.
Mais si tes moyeux avant ne sont pas enclenchés alors il n'y a pas de connection entre tes roues et ton pont avant donc pas d'efforts sur les transmissions dans les virages.
Mais tout le couple supplémentaire, apporté par la demultiplication plus grande des courtes, va etre absorbé pas ton seul pont arrière (et tout ce qui va avec). Donc faut y aller molo et pas donner d'à-coup.
Mais ça devrait le faire...

olival a écrit :En fait si tu passes les courtes ton pont avant va tourner.
Mais si tes moyeux avant ne sont pas enclenchés alors il n'y a pas de connection entre tes roues et ton pont avant donc pas d'efforts sur les transmissions dans les virages.
Mais tout le couple supplémentaire, apporté par la demultiplication plus grande des courtes, va etre absorbé pas ton seul pont arrière (et tout ce qui va avec). Donc faut y aller molo et pas donner d'à-coup.
Mais ça devrait le faire...

Nous sommes d'accord, mais dans les deux cas, moyeux sur free, que tu sois en H4 (bouton) ou L4(levier) tu vas entrainer ton arbre de transmission avant, ton diff et tes 2 demi-arbres, write ?
Oliv'