Forum 4x4

Murphy quand tu nous tiens.....

Bilan des opérations après révision chez toy aujourd'hui : grippage momentané du turbo ....

D'après le mécano, çà arrive quand on lui rentre jamais dedans....

Solution : un ch'ti additif dans le gasoil, et hop, pied dedans pour le débourrer pendant qu'il y a le produit dans le reservoir.... une solution douce donc....

euhhhhhh, meme si mes cours de mecanique d'entretien remonte a longtemps, un grippage ça laisse des traces quand meme
et comme l'ajustage du turbo est plutot du genre hyper precis, j'espere qu'il ne vas pas te lacher.

didier

re,
meme avis que Didier, j'ai du mal a comprendre la!
je pense plutot qu'ils ne savent pas chey toy, non?
pascal

...et c'est quoi exactement cette valve de turbulences?

pascal

salut pascal

pour info mon expérience

je m'achete en decembre 2006 un kdj95 totalisant 115000 kms de 2001, les premiers 5000 kms se passe sans aucun soucis

en juin lors d'un grand déplacement voyant défaut moteur et plus de pêche, je m'arrete, je coupe le moteur, ça repart !!!!!!! pas pour longtemps, 30 kms plus loin re-belote, là rien à faire, même aprés arrêt, le voyant se rallume au bout de 3 kms

je rentre donc quand même à mon domicile, 200 borne à 80 dans les descente et 40 dans les cotes, c'est looooooooong

le lendemain, je redemmare le toy, tous fonctionne normalement, mais au bout de 80 kms, ça recommence !!!!!!!

direction donc la conccesion toyota de rouen, branchement malette, verdict les 2 capteurs de pompe qui se grippent, montant du devis 495,00 euros, super ça commence bien toyota !!!!!!

j'accepte le devis les 2 capteurs sont changés, et depuis ça marche sans aucun soucis, sauf que !!!!!!!!!!!

cette été, afin de profiter de mon nouveau véhicule, je decide de faire un voyage en grèce avec des potes, descente france, italie, bateau à ancone vers Igoumenista 10 jours de piste, 5 jours de plages pour finir, enfin c'etait ce qui était prévus

malheureusement le matin du 6 em jours grosse fumée blanche au démarrage et voyant d'huile qui s'allume, niveau mini, je remet de l'huile et c'est repartis pour la concession toy à Volos au nord d'athene, verdict, il faut tous démonter ils n'ont pas le temps, mais apparement c'est grave

je vous passe les détails, assistance, voiture de loc pour finir le voyage, rapatrié par avion avec femme et enfant, le vehicule suivra rapatrié lui aussi

le vehicule est donc arrivé début aout chez mon petit garagiste local (ancien mecano toyota, mais il n'a pas la valise lui) , verdict turbo HS, plus d'etancheite donc l'huile passe dans l'admission, j'ai eu de la chance je continuais encore qqes kms et je descendais le moteur

voilà l'histoire, 2500 euros pour un echange standard et MO, je ne sais pas si il y a un rapport entre les 2 incidents, certainement pas, apparement c'est assez rare un turbo à 125000 kms sur un kdj, enfin moi c'est arrivé !!!!!!!

je ne sais pas si il existe une méthode pour tester l'état d'usure d'un turbo car même HS le miens n'avais aucun jeux

et dire que j'ai changé mon vieux patrol car j'étais un peut inquiet sur la fiabilitée aprés 150000 kms de pistes .......

aprés avoir eu plussieurs patrol td6 , 3,0 litres , terrano, et autres, je trouve qu'il est bien ce kdj c'est un bon compromis route/piste (quand il marche....bien sur!!!!!!!)

agtsys a écrit : en juin lors d'un grand déplacement voyant défaut moteur et plus de pêche, je m'arrete, je coupe le moteur, ça repart !!!!!!! pas pour longtemps, 30 kms plus loin re-belote, là rien à faire, même aprés arrêt, le voyant se rallume au bout de 3 kms
je rentre donc quand même à mon domicile, 200 borne à 80 dans les descente et 40 dans les cotes, c'est looooooooong
le lendemain, je redemmare le toy, tous fonctionne normalement, mais au bout de 80 kms, ça recommence !!!!!!!
direction donc la conccesion toyota de rouen, branchement malette, verdict les 2 capteurs de pompe qui se grippent, montant du devis 495,00 euros, super ça commence bien toyota !!!!!!
j'accepte le devis les 2 capteurs sont changés, et depuis ça marche sans aucun soucis, sauf que !!!!!!!!!!!

Salut, j'ai en ce moment le même soucis (voir post viewtopic.php?t=53870). Je passe à la valise cette aprem, mais d'ores et deja, 2 chef d'atelier Toy m'ont dit que cela venait des 2 electrovannes de pompe.... . Ca confirme donc

cette été, afin de profiter de mon nouveau véhicule, je decide de faire un voyage en grèce avec des potes, descente france, italie, bateau à ancone vers Igoumenista 10 jours de piste, 5 jours de plages pour finir, enfin c'etait ce qui était prévus

malheureusement le matin du 6 em jours grosse fumée blanche au démarrage et voyant d'huile qui s'allume, niveau mini, je remet de l'huile et c'est repartis pour la concession toy à Volos au nord d'athene, verdict, il faut tous démonter ils n'ont pas le temps, mais apparement c'est grave

je vous passe les détails, assistance, voiture de loc pour finir le voyage, rapatrié par avion avec femme et enfant, le vehicule suivra rapatrié lui aussi

le vehicule est donc arrivé début aout chez mon petit garagiste local (ancien mecano toyota, mais il n'a pas la valise lui) , verdict turbo HS, plus d'etancheite donc l'huile passe dans l'admission, j'ai eu de la chance je continuais encore qqes kms et je descendais le moteur

voilà l'histoire, 2500 euros pour un echange standard et MO, je ne sais pas si il y a un rapport entre les 2 incidents, certainement pas, apparement c'est assez rare un turbo à 125000 kms sur un kdj, enfin moi c'est arrivé !!!!!!!

je ne sais pas si il existe une méthode pour tester l'état d'usure d'un turbo car même HS le miens n'avais aucun jeux

En effet les cas de casses de turbo sont tres rare, mais amha ça n'a vraiment rien à voir avec le premier soucis...Il faudrait conaitre comment ton kdj a été traité pendant ses premier Km...
A plus

agtsys a écrit :salut pascal
pour info mon expérience....

salut

c'est pas de chance, desolé de ce qui t'es arrivé
comme youyou je pense aussi que les 2 probs ne sont pas liés.
y'a malheureusement toujours un risque avec de l'occase, on ne sait que tres rarement comment il a été conduit/entretenu.

de plus, avec les vidanges tous les 15'000 (7'500 sur les kZj9) et peut-etre de l'huile inadaptée, ca n'arrange pas les choses.
je connais des gens qui ne s'interrressent pas du tout a leur voiture. certains oublient meme de vidanger!
perso ca me fait trop peur ce km-trage. j'essaye de vidanger tous les 7'500, mais cette fois-ci je suis presque a 10'000... un reccord pour moi.

pareil sur le mien (y'a aussi un post a ce sujet), j'ai eu cette perte de puissance 2x, mais avec 9000 km entre les 2. vu que j'ai un mano de pression turbo j'ai de suite vu qu'il n'y avait plus de pression.

comme youyou j'ai aussi eu qques ratés en remettant les gaz apres decceleration (en conduite tres relax), mais la le turbo montait en pression.
la 1ere fois c'etait en 2004 au maroc et les suivantes (disons 10x en tout) cet été ...et encore au maroc (T° au dessus de 40°).
entre les 2 (dont un maroc en 2005) et lors du trajet retour de cette année je ne l'ai pas eu une seule fois

merci pour l'info sur ces 2 electrovannes ou capteurs de pompe qui pourraient etre a l'origine de mes/nos 2 problemes (pertre de pression turbo et remise des gaz).
attendons de voir ce que donne le checkup du kdj de youyou.

je pense encore a un truc.
j'y crois pas trop, mais je verifierai quand meme ce we.
lors du changement de la cartouche de mon prefiltre (je n'avais pas ouvert depuix le maroc 2005), j'avais remarqué que le racor 500fg n'etait rempli qu'a 75%, alors que je l'avais refermé en prenant soin de le remplir a raz.
y'aurait-il un prob avec l'arrivée du GO?

@+, pascal

pascal68 a écrit :je pense encore a un truc.
j'y crois pas trop, mais je verifierai quand meme ce we.
lors du changement de la cartouche de mon prefiltre (je n'avais pas ouvert depuix le maroc 2005), j'avais remarqué que le racor 500fg n'etait rempli qu'a 75%, alors que je l'avais refermé en prenant soin de le remplir a raz.
y'aurait-il un prob avec l'arrivée du GO?

Salut Pascal,
Je crois que tous les utilisateurs de Racor 500 ont constaté le même phénomene...Il n'y a à priori pas grand chose à faire, même si tu supprime l'air, ça va revenir.
De plus, j'avais eu mon soucis aussi avant d'avoir mon préfiltre..
A plus

youyou a écrit :Salut Pascal,
Je crois que tous les utilisateurs de Racor 500 ont constaté le même phénomene...Il n'y a à priori pas grand chose à faire, même si tu supprime l'air, ça va revenir.
De plus, j'avais eu mon soucis aussi avant d'avoir mon préfiltre..
A plus

ok Youyou, merci pour l'info, je ne savais pas... ou alors j'ai oublié
pascal