voyant T-belt

[Runner]

oui mais si il n'est pas sure de lui et si il manque deux dents la rigolade va pas durer

[dav06]

j'suis pas fada ,je le sent pas je fais pas !!

[NICOTOY60]

ça peut aider : viewtopic.php?t=43151&highlight=distribution+kzj

[kzj95sc]

effectivement sur le kzj 9* phase1 le voyant est mécanique, donc lorsque que l'on change la courroie il n'est pas possible de réinitialiser le voyant comme c'est le cas sur un electronique.
lorsque j'ai fait ma distrib j'ai essaye de changer de place la vis qui permet au voyant de s'allumer et apparemment si on est en dessous de 150000 kms le voyant s'allume sur la deuxieme position (voir là : http://www.t-cap.info/articles.php?lng=fr&pg=865). j'en ai donc deduit que le cycle de chaque position est le suivant :
premiere position de 0 à 150 Mkms, puis deuxieme position de 150Mkms à 300Mkms et on repart sur la premier position de 300 à 450Mkms, mais ce n'est qu'à mon humble avis.

[Gilbert30]

sur un KZJ95?

oui si c'est un phase un, avec compteur à chiffres, non si c'est un phase 2 avec compteur digital, dans ce cas il y a une manip à faire avec le bouton de remise à zéro du compteur journalier, tout cela est bien expliqué dans d'autre posts (recherche)
concernant ta courroie, c'est un jeu d'enfant pour la changer sur les série 9 KZ ou ZD, voir également reportage (recherche)

[numa]

change ta distri la préconisation donnée par le data c est 150000 OU 10 ans .



Salut ontrack
il faut changer la courroie à 150 000 km mais tu dit ou 10 ans, dans le guide il n'est rien mentionner à ce sujet j'avais entendu dire que 5 ou 6 ans c'était le maxi ! peut-tu me confirmer ça ?, car mon KDj est de 2001 et il a 75 000 km et
j' envisageait le changement de la courroie.

@ + Numa

[ontrack]

change ta distri la préconisation donnée par le data c est 150000 OU 10 ans .



Salut ontrack
il faut changer la courroie à 150 000 km mais tu dit ou 10 ans, dans le guide il n'est rien mentionner à ce sujet j'avais entendu dire que 5 ou 6 ans c'était le maxi ! peut-tu me confirmer ça ?, car mon KDj est de 2001 et il a 75 000 km et
j' envisageait le changement de la courroie.

@ + Numa

bonjour dans le guide tu ne trouvera pas cela j utilise un data pro
qui me donne ces données mais attention faut car même anticiper
d ailleur c est pour cela que l on ne trouve plus ces données sur le
bouquin de bord .

[pascal68]

salut a tous

moi ce qui m'etonne c'est les 150'000 km!

a ma connaissance le kZj c'est 100'000 km OU 5 ans maxi
le kDj c'est 150'000 km OU 5 ans maxi

a moins que les kZj phase 2 soient passés a 150'000 km aussi pour la courroie?

pareil pour les vidanges:
kZj = 7500 km
kDj = 15'000 km!

@+, pascal

[ontrack]

salut a tous

moi ce qui m'etonne c'est les 150'000 km!

a ma connaissance le kZj c'est 100'000 km OU 5 ans maxi
le kDj c'est 150'000 km OU 5 ans maxi

a moins que les kZj phase 2 soient passés a 150'000 km aussi pour la courroie?

pareil pour les vidanges:
kZj = 7500 km
kDj = 15'000 km!

@+, pascal

bonjour tu me donne le type de ton véhicule l année etc
je passe sur l ordi du pro et je te passe les données

[Oooops!]

salut a tous

moi ce qui m'etonne c'est les 150'000 km!

a ma connaissance le kZj c'est 100'000 km OU 5 ans maxi
le kDj c'est 150'000 km OU 5 ans maxi

a moins que les kZj phase 2 soient passés a 150'000 km aussi pour la courroie?

pareil pour les vidanges:
kZj = 7500 km
kDj = 15'000 km!

@+, pascal

Salut Pascal,

il me semble qu'on en avait déjà discuté y'a un momement dans un autre topic :
- pour les KZJ Phase1 ou les KDJ y'a pas de soucis: respectivement 90000 et 150000, ou 5-6 ans, maxi (et pas 10 ans comme j'ai lu plus haut!)
- mais pour les KZJ Phase2 y'a effectivement une grosse ambiguïté, car le manuel d'utilisation dit 150000, et les concess sont pas d'accord entre eux: le mien m'avait dit avoir eu une une note technique rectificative parlant de faute de frappe et disant qu'il fallait lire 105000, par contre un pote s'est entendu dire par un concess allemand "c'est écrit 150000 dans le manuel utilsateur => pas besoin de le faire avant". Ce qui est curieux, c'est ce changement brutal de périodicité, alors que mécaniquement au niveau moteur à ma connaissance rien ne différencie un Phase1 d'un Phase2; mais de fait, je ne me souviens pas avoir jamais lu de post concernant la casse de la corroie de distrib sur le KZJ...