Forum 4x4

Ben moi, il en est à 18000 km, et , comme je l'ai dit précédemment, je suis .... un peu nullos coté mécanique.
Alors les vibrations, j'ai jamais fait gaffe.
La pédale elle vibre pas, mais c'est vrai que le moteur il fait vers les 2000 T/min un léger bruit de camion.

Mais le 2.2 DCI, c'est un mazout, donc un peu un camion en sorte.
Et puis en plus, ça me rappelle l'Interceptor dans MadMax1, un peu le même bruit que quand il enclanchait a suralimentation, alors ça me fait sourire quand je l'entend (Mais ttention, l'interceptor, il a mal finit, ttttttentionnnn pas mon XT à moi)

Le bruit ne me dérange pas, et si c'est pas dangereux pour la caisse, ça ira comme ça.

En plus, il fume pas, enfin pas trop, sauf si je me prends pou Harry Vatanen au démarrage, mais là, même une essence elle te crache son nuage.

Vais donc pas aller chercher les complications... Je demanderai quand même à mon chef d'attelier si il y a un problème de galet, on sais jamais, mais comme je suis un peu 'blonde, mais je le vaut bien, mais au masculin' pour lui, il me répondra "mais non mon ptit mosieur, y a pas de problème"...

De plus, parce que je ne suis pas 'Blonde au masculin' dans tous les domaines, il est normal de ressentir une vibration sur toutes les voitures.

C'est le phénomène de résonance.
Tout matériau entre à une certaine fréquence de vibration en 'résonnance', c'est à dire qu'il vibre beaucoup plus que la vibration première.

C'est comme ça qu'un pont s'est déjà cassé la gueul au passage d'un défilé militaire (les pauvres défilaient à la cadence de la fréquence de résonance du pont) et que depuis il est interdiit aux militaires de défiler au pas sur les ponts...

Donc dans nos petits bestiaux, qui explorent une grande plage de fréquence de vibration avec leur petit moulin, les constructeurs ont prévu des matériaux avec une fréquence de résonance basse. Donc la voiture, elle vibre au ralentit, ce qui est moins génant qu'à haute vitesse.
Mais des fois, elle peut vibrer à un fréquence plus haute, en fonction de la construction.
Mais selon ce principe, elle ne vibre qu'une seule fois, à une fréquence (tours/min) donnée.
C'est peu être ça votre problème ??

Mais enfin, si je réfléchi bien, c'est pas votre 1ere voiture, et comme elles vibrent toutes... ce que je dis n'avance à rien. Votre pb doit être autre chose .

Pô grave, je le laisse pour l'info

chichi02 a écrit :Bien le bonjour à tous, je suis un petit nouveau du forum.
En réponse au problème vibration moteur sur 2.2 dCi, j'ai aussi ce souci à 2300 t/mn à chaud et en charge. Mon concessionnaire m'annonce un défaut dans le collecteur d'admission qui provoque une turbulence au régime de 2300 t/mn et ainsi crée une vibration trés bruyante. Nissan met au point un nouveau collecteur et le changerai sur les véhicules concernés mais on ne sait pas quand.
A Suivre ! D'autres ont il la meme explication ??

J'ai le même pb. J'espère qu'à part le bruit on ne risque pas une casse du turbo ??

je viens de me brancher sur ce forum, et en lisant les problèmes que vous rencontrez tous, (vibrations à 2500T, vehicule qui tire à droite, bruit de casserole en décélération) et bien j'ai les mêmes..... ce qui ne me rassure pas trop car je réside à l'étranger.
Si certains ont trouvé des solutions en concession, je suis preneur pour ensuite aller voir le concessionnaire renault qui fait aussi nissan et lui donner quelques petites nouvelles.
Hors de cela, c'est un véhicule génial, qui est parfais pour les pistes ou les mauvaises routes et très sympa à conduire; je me surprends parfois seul dans le XT à lui parler et lui dire combien je l'aime, et il me réponds par une douce vibration à 2500 tours. Super quoi.......!

salut, je resens moi aussi cette résonnance a 2500 tr/m (xtrail dci 15000km) et en ouvrant le capot pour controler les niveaux avant d'aller au ski, j'ai découvert 2 chose qui m'inquiete.
La premiere une couler (d'huile legere mais colante) sous4 collier la durite passant entre le radiateur et et le gros machin en fer(filtre a air ?).
C'est la durite ou il y a 4 colliers.
Et juste une question j'ai mon niveau de liquide de refroidissement qui est entre le mini et le maxi a froid est ce normal ( j'étais plutot habilté a avoir une niveau toujours au max)

Bonjour

Le truc métallique c'est l'intercooler = échangeur air/air pour refroidir l'air en sorti du turbo. Là l'air est chargé d'huile et si les colliers ne sont pas assez serrés il y a fuite d'huile.

Pour le niveau d'eau c'est normal à froid le niveau baisse légèrement.
A+

Salut à tous . Moi j'ai eu un X-Trail VDI que j'ai changé à 62 000 km pour un Terrano . Aucun souci , les galets de la distribution m'on été changé à 50 000 km par rappel du concessionaire sous garantie ( je ne m'étais même pas apercu qu'il y avait un problème ... peut être un peu dur d'oreille) . Excellent véhicule , tu mets sur auto et tu t'occupes plus de rien ... j'ai changé pour un Terrano et je regrette presque au niveau de la sécurité surtout sur route mouillée ... sauf quand je vais aux champignons dans les chemins gras .... Le Terrano est un 4x4 qu'il ne faut jamais mettre en 4x4 sinon tu pètes tout sauf dans la boue et la neige ( dixit les fins connaisseurs du site ).... çà les commerciaux de chez Nissan ne me l'avait pas dit .

Je suis allé chez nissan et apres avoir regarder d'ou venait le suintement et leger nettoyage a un endroit de l'intercooler on m'a dit de continuer a rouler et si ca continu( ce qui d'apres le chef d'atelier est quasi sur) qu'on me changerait l'intercooler et apparament je ne suis pas le seul dans ce cas.
Rien de dangereux pour le moteur apparament.
Heureusement car je part au ski a la fin de la semaine et début janvier rendez vous pour changer l'intercooler.

Je viens de retourner chez nissan pour prendre rendez vous (jeudi 13) il me le garde une journee pret de voiture(heureusement).Ils ne m'ont pas dit ce qu'ils allaient faire.
J'espere qu'ils vont pas me faire revenir une autre fois apres parce qu'ils n'ont pas la piece.

jlpoups a écrit :Bonsoir

Nous attendons avec impatience les infos de EL77.

Mon XT à 57000Km et M NISSAN a du changer les injecteurs pour cause de fumées. Changer la centrale des clignos le léve vitre AV droit.

Sinon depuis tout va bien

Ton inter me fait penser a mon scenic au meme KM changement pompe injection , bougie de prechauffage et maintenant c au tour du leve vitre AV droit egalement . Nissan aurait t'il les meme fournisseur que Renault ou la meme politique .