Forum 4x4

wildbear a écrit :La meilleur solution...
Toy vend l'huile qui va dans le visco (facile a changer)
Sinon, un serflex un peu large (et assez long) dans la caisse a outil, au cas ou

Changer le calorstat c'est bien, mais surtout, changer le bouchon du radiateur, car il fait valve a double sens, vidange de l'exces en chauffant et aspiration du deficit en refroidissant.
Il est préferable de le faire plusieurs jours avant le depart, car du coup le circuit risque d'etre plus en pression qu'avec le vieux bouchon (pression de 0.9 bar), on surveille donc les eventuelles fuites.
Au passage, on evite de toucher au collier des durites (ceux qui se pincent) pour rien, des fois aprés ca suinte (pas dramatique, mais niveau a surveiller)
(et on ne les remplace pas par des collier classique, sinon, en cas de probleme c'est le radiateur qui trinque.

Bon voyage !

bonjour c'est qoi le plan du serflex.je croyais qu'il fallait le demonter et le bloquer avec un petit boulon en perçant.
je part en Afrique dans 10 jours,il vaut mieux avoir des astuces.
merci

bonjour si ton visco est mort change le ,tu peut aussi le refaire mai sa ne tiens
pas le bloquer n est pas la bonne soluce on peut le boquer quand on veut
rentrer a la maison ,mais partir avec une panne

Salut à tous, une petite précision sur point que personne n'a cité ; un moteur diesel a besoin de monter en température pour fonctionner correctement ; le fait de bloquer le visco va l'empêcher de chauffer correctement, il mettra plus de temps à être chaud, et ça c'est pas bon pour la mécanique, sachant que les 6 ont un échangeur LR/huile. (enfin, les 61, c'est sur) ; Enfin, si tu as peur que le bousin chauffe un peu de trop une fois en Afrique, tu peux lui monter un calorstat qui déclanche à 82° au lieu de 86° pour l'Europe...Et pis, ce serait dommage de partir avec déjà une réparation africaine...règle n°1, fiabiliser son véhicule, les 6# ont été pensé pour le raid, faut pas chercher a réinventer l'eau chaude. Enfin, comme disait Eric, le bouchon du radiateur sert de soupape au circuit de refroidissement, n'ayant pas de vase d'expansion, si le circuit monte en pression et que le bouchon ne "s'ouvre" pas, les durites et/ou le radiateur vont pas aimer. Bon périple.
Oliv'

tout fonctionne bien pour le moment, c'est juste une question au cas ou!!!!
le LDR est neuf le bouchon aussi,courroies ,durites tous les fuides,la boite de transfert est révisée,les pneus sont neufs,etc. j'ai un colorstat d'avance, mais vu le prix du visco...
j'ai mis pas mal de chance de mon cote,enfin j'espère.
alors on le bloque comment ce visco sur un BJ 75
merci

ajouter un ventilo électrique... genre BX, tout fin, avec un comutateur au tableau de bord. en plus du ventilo classique, mais de l'autre côté. Comme ça, si on doit forcer, on branche, sinon, il reste sagement arrêté...

Runner a écrit :ce n'est toujours pas une bonne idée

Bonjour
un 60 ou un 61 ne chauffe jamais (13 litre de liquide )
sauf bien sur si le radiateur est entartré

Je confirme, surtout ne pas percer le visco pour y inserrer 2 boulons de 10 par exemple car avec le temps (parfois quelques minutes, parfois quelques heures, parfois quelques jours...) ça prends du jeu et au ralentit ça fait un boucan d'enfer. Surtout ne pas bloquer le visco. Histoire vécue.

morocan a écrit :Bonjour
un 60 ou un 61 ne chauffe jamais (13 litre de liquide )
sauf bien sur si le radiateur est entartré

ou le visco bloqué l'helice qui explose et le radiateur percé!

je voit pas ce que tu me veux mais j'affirme que bloqué le visco c'est pas une bonne idée! et ceux quelque soit le vehicule meme sur un 60 ou un 61

Runner a écrit : je voit pas ce que tu me veux mais j'affirme que bloqué le visco c'est pas une bonne idée! et ceux quelque soit le vehicule meme sur un 60 ou un 61

Je pense qu'il appuyait ta phrase

wildbear a écrit :Je pense qu'il appuyait ta phrase

ha ben il a appuyé trop fort j'ai mal à la tete

t'as rentré le bois?