Forum 4x4

ils sont sur tes bas de caisse.

jcnappee a écrit :non, charcutier...

les ouvertures dont tu parle sont devant le passage de roue ou derrière ?
je demande car je suis souvent passé par là pour jeter un coup d'oeil et je n'ai vu ni trou ni bouchon...

alors ...

bon pour un kilo de saucisse je te dis ou ils sont
roue avant : devant les pieds condcuteur / passager
roue arrière : en partie arrière de l'aile et me semble t il en partie avant contre le chassis

pas trop cuite les saaucisses merci

mdr...
bon, je scruterai ça ce week end...

Aujourd'hui, changement des disques et plaquettes de frein avant :

Sur le BJ71, comme sur beaucoup de Toy d'ailleurs, c'est du disque ventilé :





Le moyeux de roue, et ses gougeons :




L'ensemble moyeux/disque. D'ailleurs, on en profite pour verifier et graisser les roulements de roue :





Les plaquettes étaient vraiment en fin de vie...





Voila, faut compter 3 heures pour les 2 cotés + la purge du circuit.

http://bleusaille974.skyrock.com/

ailbert a écrit :bon pour un kilo de saucisse je te dis ou ils sont
roue avant : devant les pieds condcuteur / passager
roue arrière : en partie arrière de l'aile et me semble t il en partie avant contre le chassis

pas trop cuite les saaucisses merci

il a dit etre charcutier, pas traiteur

didier

mdr !

Hello....
Une petite virée trialisante ce WE (du soft...) m'a permis de mettre en évidence une chose :
Mon BJ freine mal!!!!

Bon, je vais calmer vos ardeurs, vous me direz, ouiiiiiii maiiiiis tes disques sont neufs (voir plus haut), fo les roderrrrr, etc, etc....

Ben non, ça viens pas de là car sur route, il freine correctement. C'est TT que tout va mal. Car en TT, j'évolue sur un filet de gaz, voir sur le ralenti, et le voyant des freins (le point d'exclamation rouge) éclaire des que l'on touche la pédale trop longtremps.

J'ai parcouru le forum, et malgré tout me viens des questions :


1/ au ralenti, quel est le débit en bar (ou le vide) créer par la pompe à drepression normalement?????? (un chiffre négatif, mais combien??)

2/ Sur le reservoir entre la pompe à vide et le mastervac, y a t-il un clapet anti retour comme sur la pompe????

3/ Si le probleme venait du maitre cylindre, le voyant ne devrait pas s'allumer non???


Merci pour le schmilblick....

Ben alors???, personne ne connait la valeur d'aspiration de la pompe à vide?

J'ai fait les test pour verifier l'étanchéité du master vac, et a priori, c'est OK.
De plus, j'ai changé les flexibles entre pompe à vide jusqu'au master, tjrs le meme probleme.
J'ai démonté la pompe a vide, et il semble que les ailettes ne soient pas hors cote.
Help.

désolé j'avais vu ton post mais je ne peux pas t'aider...
ce n'est pas sur le manuel chassis que tu peux trouver sur adhérence 4x4 ?

Sur le manuel chassis il y a la methode pour vérifier l'étanchéité du master vac (ça ç'est OK), et les cotes mini des aillettes pompe à vide (ça aussi ça semble OK). Mais aucune indication sur le débit de la pompe à vide.

Mais, pour ceux qui ont deja demonter leur pompe à vide :
Est -il normale que les aillettes soient bcp plus courte que la place disponible ds l'encoche du rotor? Je veux dire par la qu 'elles coulissent sur un cm environ. C'estnormal?

Merci merci.