Forum 4x4

bob T2 a écrit :un truc tres bisarre sur mon body comment est ce que cest possible que mes ecrous frein ce devisse?? car oui il ce devisse po bon ca

des restes de dégrippant, si tu en a utilisé peut être??... sinon c'est bizar

eu le meme PB sur un galloper

au final

lors de braquage la suspatte travail de haut en bas(ou inverse)

et vient taper sur la purge de l'etrier

par effet d'exantrique..ca se devisse..

a plat ca passe et ca se vois pas ..

Salut,

Si ça se dévisse c'est que "mécaniquement" c'est pas bon...
Ca travaille pas dans des conditions optimales
Boulon trop long ,effet de cissaillement...
Avec un contre-écrou peut étre ?

A plus

terrapowa a écrit :dites j'ai une tite question en mettant des cales, jusqu'a combien peut on aller sans avoir à tout modifier, je pense aux carrossages, cardans et toutes la troupe de réglages habituels quand on fait de tels modifs?

Faites vos enchéres....

le fait de faire un body-lift ne change en rien les réglages du train avant / arrière
ne pas confondre avec une réhausse a l' aides des ressorts arr + un rebandage des barres de torsion avant car là , effectivement , ça change le carossage du train avant ainsi que le pincement
jusqu' à +3 ou 4 cm ... ça peut aller ... au dela il est recommandé de refaire un réglage

pour ce qui est des écrous freins ( genre nyl-stop ? ) si ils se desserent , c' est bizarre
je pencherais plus pour un effet de tassement des cales de réhausse et silent-blocs qui donneraient l' impression que les écrous se dévissent
la prise de jeu va accentuer encore le tassement , le cisaillement ... pi un jour

Tanguy a écrit : jusqu' à +3 ou 4 cm ... ça peut aller ... au dela il est recommandé de refaire un réglage

au dessus de 4 cm tu doit faire des modifs plus grosse

allonge de boite et transfert

goulotte remplissage GO

sur le gallo l'intercooler est fixé sur la carrosserie il faut allonger les durites

idem pour les freins il y a une spire avant les encrage ca laisse passer un body de 4cm apres faut les changer aussi ..

Merci pour vos réponses,
donc on peut réaliser des cales jusqu'à +3cm, sans que cela influ sur les réglages de la transmission (bt, arbres, colonne de direction... ) si j'ai bien compris?

en fait ça me tenterait bien, mais je pense que ça doit faire pas mal de boulot quand même une tel modif, pi doit falloir un pont pour lever tout ça?

ca change pas tes reglage de train et direction pour la simple et bonne raison

que tu joue entre l'espace du chassis et de la carrosserie

apres faut voir si faut pas modifier les pattes fixation des pares chocs..

Galopper 59 a écrit :ca change pas tes reglage de train et direction pour la simple et bonne raison

que tu joue entre l'espace du chassis et de la carrosserie

apres faut voir si faut pas modifier les pattes fixation des pares chocs.
ça c'est fait!.... .

oui je suis un boulet!!!
la colonne de direction ainsi que les leviers de BV et BT, eux sont reliaient au deux.... je me doute que je vais pas être obligé de passer la deuxiéme sous la CiBi, mais bon ça dois jouer un ch'ti chouilla quand même?
de toute façon il doit falloir un pont élévateur (aussi appelé Levy...:hein pour pouvoir placer les cales, ou bien on peut procéder point par point avec un simple cric?

Salut,

Avec un cric c'est possible Bob T2 a fait comme ça.
Mais pas avec le cric d'origine c'est de la daube.
Une bonne bouteille 2T ou 4T ou un gros cric rouleur + chandelles.

A plus