Forum 4x4

pseudomonasse a écrit :Un détail le démarreur peut également sortir par le dessous et le démontage de l'écrou supérieur s'effectue assez facilement au moyen de 2 ralonges munies d'un cardan.

Le "assez facilement" est a conditionné en fonction du serrage de l'écrou en question. Perso, j'avais 2 mois avant de réussir à le déserrer

Salut à touti,

Juste pour info,
Sur le Lj70, j'ai eu le même défaut, que j'ai réglé de la façon suivante :
Démontage du démareur, ça va, c'est pas trop méchant, faut juste être souple pour monter sur le PC avant et se pencher dans le moteur, et un peu contorsioniste pour accéder au boulon supérieur.
Démontage du lanceur et recharge du contact complétement "bouffé" avec un apport de cuivre au chalumeau (ne pas confondre avec un drolumadaire), un ch'ti coup de lime pour remettre en forme l'autre contact et le contact du sélénoïd, et "roule ma poule".
L'usure disymétrique des deux contacts est : "innérant au système" En effet, le contact du sélénoïd touche en premier la borne "+ permanent" et une fraction de seconde après, la borne "vers le moteur du démareur" d'ou arc électrique, transfert de métal, donc usure.

Bonjour,

Hélas je ne peux voir les images sur ce post bien que m'étant inscrit sur Image Shack.
Je viens d'avoir le même problème.

Si vous avez une solution, merci,

André

2007

Le post est vieux, mais le problème est le même commence par démonter ton démarreur, à part les charbons et les fameux contacts de solénoïde il y a peu de chances que ce soit autre chose, chez euro........... et ailleurs surement, tu trouves le kit contacts et plongeur de solénoïde et charbons. Je viens de la faire sur mon LJ

Idem sur mon 90, charbons et contacts de solénoïde.