Forum 4x4

salut

j'avais le même problème que toi ( comme beaucoup de jimmny )

j'ais acheté 4 roulement de pivot j'ais remplacé le tout et depuis plus aucun soucis .

le probleme est revenu quand je m'etais mes fedima sirocco car ce sont des pneus rechapé et ils susent male . je me suis pris 4 bf mub mk2 et depuis plus aucun soucis , je peux lâcher le volant et le jim ne bouge plus .

a+

boutchdan a écrit :


c'est un probleme de centrage de roue sur le moyeu
en effet il m'a affirmé que les roues du jimny sur le moyeu n'etais pas forcement bien centré donc il faut faire super gaffe en remontant les roues ;il faut les centrées un maximum avant de serrer les boulons pour fixer les roues

normalement tes ecroux sont "conique" et la jante aussi donc le centrage ce fait naturellement


a+

adrix-38 a écrit :salut

j'avais le même problème que toi ( comme beaucoup de jimmny )

j'ais acheté 4 roulement de pivot j'ais remplacé le tout et depuis plus aucun soucis .

le probleme est revenu quand je m'etais mes fedima sirocco car ce sont des pneus rechapé et ils susent male . je me suis pris 4 bf mub mk2 et depuis plus aucun soucis , je peux lâcher le volant et le jim ne bouge plus .

a+

soit du rechapé black star (bonne qualitée)
soit du bf 'meme prix que du black star mais neuf)
ou du pneus de grande marque pas rechapper
les fedimas et autre rechapper sont tout tordu
sur les flancs .........

A ma connaissance le phénomène de vibration appelé "chimi", souvent autour de la de vitesse de 80km/h, n'est pas lié à un modèle de véhicule, mais uniquement à l'équilibrage des roues. J'ai un Jimny depuis décembre 2007; j'ai eu ce problème au changement de pneus; le patron du garage m'a donc repris lui-même l'équilibrage et accentuer légèrement le pincement des roues avant en raison du choix de mes pneus, des Wrangler.

adrix-38 a écrit :salut

j'avais le même problème que toi ( comme beaucoup de jimmny )

j'ais acheté 4 roulement de pivot j'ais remplacé le tout et depuis plus aucun soucis .

le probleme est revenu quand je m'etais mes fedima sirocco car ce sont des pneus rechapé et ils susent male . je me suis pris 4 bf mub mk2 et depuis plus aucun soucis , je peux lâcher le volant et le jim ne bouge plus .

a+

+1 Je travailles en concession SUZUKI et on connait très bien ce problème. En effet remplacent joints de pivots + cales et plus de soucis.
a9+

comment cela fonctionne avec ces cales, quelle épaisseur faut-il mettre..????

Delabrosse a écrit :A ma connaissance le phénomène de vibration appelé "chimi"

shimmy (vibration incontrôlée du train AV)

quand on utilise des mots anglais, faut mettre la trad entre parenthèse à coté pour les non anglophones, parce que sinon les instances supérieures râlent

Attention à l'utilisation des cales... Il y a augmentation les contraintes sur les pivots et de ce fait il y a risque d'usure prématuré des roulements de pivot... Ces cales sont à utiliser lorsqu'il y a un jeu sur la face de l'axe qui appuie sur la bague intérieure du roulement.

Dès apparition du shimmy, c'est les roulements de pivots...
Un amortisseur de direction, ça c'est utile surtout si les pneus montés sont rechappé (et donc lourds) et/ou de grande taille.

Le shimmy arrive sur pleins d'autre 4x4

Jy 1.5 DDIS acheté neuf. Une rehausse +5, montage BFG en 215/75 et jamais un soucis.
Repassage en pneus et suspates origines pour le vendre et là bing...100/110km et des vibrations à t'en faire pâmer une none!!!! Visites et contre visites chez Suzuki et personne n'a jamais su me dire d'oú venait le problème!!!!
Après ça, le véhicule fonctionnait à merveille dc j'ai pas cherché plus loin.

A ma connaissance le "chimi" ne peut provenir que de l'équilibrage des pneus?! Cela m'est arrivé à mon premier changement, à 60220km, sur mon Maori, pour des GoodYear Wrangler. Conclusion: reprise d'un équilibrage incorrect avec reprise du "pincement" (parallélisme) aux roues avant. Résultat final: Très content.