Forum 4x4

tigrou57 a écrit :me suis renseigné..faudré le passer au crash-test ...
-donc 6045 pour l'essai+ 6045 pour le bon ..fait un peu chére quand méme..

pour l'homologation en serie a titre isole pas besoin de crash-test

4x4 deuche a écrit :pour l'homologation en serie a titre isole pas besoin de crash-test

alors suis tombé sur un con qui voulé pas perdre son temps avec moi...
désolé..

Nos amis anglais ont décidément plein de ressources toujours sur base SJ.

trouvé ici http://www.scampmotorcompany.co.uk/

http://www.motoservices.com/sites/Bugxter.htm

Et ça ? c est homologuer........

Perso je préfère la version du vitara blitz..

http://www.blitzworld.co.uk/images/outbak-4

avec des pneus en 33'x12.5'x15...

mais boite de 410, sinon, je sis pas comment bouger ces boudins...

quand à l'homologation en France.. mystère

c'est plsu sympa

Tigrou... si c'est homologable... le blitz, c'est une soluce radicale à ton problème de rouille non ?

tigrou57 a écrit :me suis renseigné..faudré le passer au crash-test ...

Le crash-test n'est nécessaire que pour des carrossiers pro (car pas accessible aux particuliers de toutes façons) qui produisent plus de 15 exemplaires d'un même véhicule par an.

Réponse que m'a donné Blitzworld il y a un an environ au sujet de l'homologation:

"YES The OUTBAK is road legal in France, It is just a change of bodywork, the chassis stays the same."

Mwais... Et coté assurance, ca fait quoi? Si tu ne pars pas d'une base "cabriolet" le genre du véhicule n'est plus le même. Suffit-il simplement d'une déclaration?