Forum 4x4

Ajax a écrit :sur les cherokee il y en a un a l'avant

Merci Ajax

Sur le 4 Litres uniquement ou aussi sur les mazout français ? Les pieces pour diesel sont plus faciles a trouver en casse je pense.

salut
oui meme sur les mazouts il y en a , jai un grand cherokee est il est equipe de double croisillon a lavant

4treu4treu a écrit :salut
oui meme sur les mazouts il y en a , jai un grand cherokee est il est equipe de double croisillon a lavant

Merci 4treux.

J'ai trouvé ça



http://www.4xshaft.com

C'est que du sur mesure. A priori je devrai m'en tirer pour 500 dollars. Ce qui fait en gros 500 € livré avec les taxes de douane. Un copain Jeeper viend de s'en payer un et c'est que du bonheur.

Ca dépasse mon budget de départ mais c'est du super matos et c'est prés à monter.

Je vais me faire faire un devis.

Juste une remarque toute bête mais si tu peux souder/usiner facilement, tu prend deux cardans simples et tu sacrifies les 2 pièces d'extrémité d'un des cardans et il suffit de souder/boulonner les pièces d'extrémité ensembles pour faire un cardan double Ensuite, racourcir l'arbre de transmission pour retrouver la bonne longueur est assez rapide

Rangertom "pas bien compris pourquoi tu veux te prendre la tête "

Rangertom a écrit : Juste une remarque toute bête mais si tu peux souder/usiner facilement, tu prend deux cardans simples et tu sacrifies les 2 pièces d'extrémité d'un des cardans et il suffit de souder/boulonner les pièces d'extrémité ensembles pour faire un cardan double Ensuite, racourcir l'arbre de transmission pour retrouver la bonne longueur est assez rapide

Rangertom "pas bien compris pourquoi tu veux te prendre la tête "

C'est pas bete du tout j'y avait pas pensé Mais hélas ça marche pas il me semble Dans les vrais DC il y a une rotule centrale qui empeche l'ensemble de se mettre en Z.

Faudrait que je trouve un schéma explicatif , là je suis pas super clair je sort du lit, tete dans le sac

Eric13 a écrit :C'est pas bete du tout j'y avait pas pensé Mais hélas ça marche pas il me semble Dans les vrais DC il y a une rotule centrale qui empeche l'ensemble de se mettre en Z.

Faudrait que je trouve un schéma explicatif , là je suis pas super clair je sort du lit, tete dans le sac

oui il y a une rotule centrale
sur les cherokee il y a peu de différence entre les mazout et les 4l l'arbre des 4l est plus long

Eric13 a écrit :Bon alors, personne ne peut me confirmer qu'il y a des doubles croisillons sur les trolls Baroud et sur les cherokee?

Je voudrai pas que ça me coute plus de 200€ cet histoire.

Sinon Euro4x4 fait des double/double sur mesure entre 900 et 1000€ ...

je suis pas sur,mais un un double sur mesure chez s...... racing ca vaut bien moins que ca de memoire!!!

Effectivement, j'avais zappé la rotule

On la voit bien là : http://www.pavementsucks.com/tech/doublecardan.php


Bon, à re-creuser comme idée alors

QUOTE=Ajax;815693]oui il y a une rotule centrale
sur les cherokee il y a peu de différence entre les mazout et les 4l l'arbre des 4l est plus long[/quote]

Nickel l'info des Cherokee il y en à plein les casses... hélas.

Je pourrais peut etre trouver aux US une pieces compatible Land pour les extremites comme ça:



ou un equivalent avec une entretoise d'adaptation.

parceque les extremités sur le cherokee 4L et autres sont plutot comme ça il me semble



Le fameux slip yoke


Pour ceux que ça interresse, plein d'info pratiques là:

http://www.4xshaft.com/MeasuringGuide.pdf