Forum 4x4

Je rajoute un commentaire mais je ne sais pas quoi en penser non plus.
Avant mon démontage général du mois dernier pour trouver mon CLACLACLAC, j'avais un jeu aussi (petits clocloc en terrain accidenté + léger flou sur route) en même temps qu'une fuite à la crémaillère.
Depuis j'ai démonté la crémaillère et le boitier de direction, nettoyé tout à la soufflette et remonté, donc rien changé comme pièces, et il n'y a plus de jeu ni de fuites...
J'avoue que ça n'explique rien mais si vous voulez tenter la même chose allez y ça économisera pas mal de pièces et si ça vous fait pareil on saura que je ne suis pas une exception.

cedricfred a écrit :Je rajoute un commentaire mais je ne sais pas quoi en penser non plus.
Avant mon démontage général du mois dernier pour trouver mon CLACLACLAC, j'avais un jeu aussi (petits clocloc en terrain accidenté + léger flou sur route) en même temps qu'une fuite à la crémaillère.
Depuis j'ai démonté la crémaillère et le boitier de direction, nettoyé tout à la soufflette et remonté, donc rien changé comme pièces, et il n'y a plus de jeu ni de fuites...
J'avoue que ça n'explique rien mais si vous voulez tenter la même chose allez y ça économisera pas mal de pièces et si ça vous fait pareil on saura que je ne suis pas une exception.

Bon, la mécanique, c'est comme l'informatique, ça se joue parfois à des petits riens qui changent tout.

Ben je démonterais bien la crémaillère pour tout nettoyer et tout remonter propre pour voir.

Avant de me lancer, as-tu quelques petits tuyaux pour ne pas perdre de temps ?
Niveau démontage, SB pas de souci, je l'ai déjà fait.
Dessus du boitier de direction, OK, déjà fait aussi.
Bon, reste les rotules, toi tu arrives à les demonter, moi je n'ai toujours pas réussi. Alors si pense que je vais dévisser les rotules internes en bout d'axe de crémaillère (tu m'arrêtes si je me gourre).


Et enfin, il reste le circuit hydraulique de l'assistance. Quels conseils pour le démontage, pour le remontage, pour la purge ?

Merci d'avance. Même si cela ne m'apporte pas de solution franche, ça me donne encore un espoir.

salut a tous,je n 'ai pas eu le temps de m' occuper perso de mon toy,car entre temps un soufflet de cardan m' a lacher,bon par contre,la pompe de da
chante un peu moins ,j 'ai refait le niveau, je suis en vacance demain et je vais essayer de changer le liquide de da,ça fairat pas de mal.
et pour le jeux a la direction, j' ai commander les 2 rotules axiales a euro 4x4
,pour les changer d 'ici la semaine prochaine, je vous tiens au courant,a plus.

capcavern a écrit :Bon, la mécanique, c'est comme l'informatique, ça se joue parfois à des petits riens qui changent tout.

Ben je démonterais bien la crémaillère pour tout nettoyer et tout remonter propre pour voir.

Avant de me lancer, as-tu quelques petits tuyaux pour ne pas perdre de temps ?
Niveau démontage, SB pas de souci, je l'ai déjà fait.
Dessus du boitier de direction, OK, déjà fait aussi.
Bon, reste les rotules, toi tu arrives à les demonter, moi je n'ai toujours pas réussi. Alors si pense que je vais dévisser les rotules internes en bout d'axe de crémaillère (tu m'arrêtes si je me gourre).


Et enfin, il reste le circuit hydraulique de l'assistance. Quels conseils pour le démontage, pour le remontage, pour la purge ?

Merci d'avance. Même si cela ne m'apporte pas de solution franche, ça me donne encore un espoir.

Je te conseille toujours d'investir dans un vrai arrache rotule Facom, tu ne le regretteras jamais il te servira longtemps pour toutes sortes de véhicules.
Pour les tuyaux d'huile j'ai un soucis pour te conseiller, car moi j'avais déjà démonté le pont avant et même comme ça avec plein d'espace pour accéder au raccord j'ai galéré...donc avec le pont en place on doit s'amuser tellement ce raccord est serré...
Le deuxième raccord c'est simplement un tuyau de caoutchou avec collier, il vient à la main une fois décallé le collier à la pince.

cedricfred a écrit :Je te conseille toujours d'investir dans un vrai arrache rotule Facom, tu ne le regretteras jamais il te servira longtemps pour toutes sortes de véhicules.
Pour les tuyaux d'huile j'ai un soucis pour te conseiller, car moi j'avais déjà démonté le pont avant et même comme ça avec plein d'espace pour accéder au raccord j'ai galéré...donc avec le pont en place on doit s'amuser tellement ce raccord est serré...
Le deuxième raccord c'est simplement un tuyau de caoutchou avec collier, il vient à la main une fois décallé le collier à la pince.

Salut,
Merci pour les infos.
Par contre, pour le remontage du circuit, y'a-t-il une purge à faire, ou une technique particulière ?

J'ai rien fait de particulier, j'ai remis l'huile, j'ai tourné le volant plusieurs fois dans les deux sens, j'ai remis de l'huile et c'est tout.

Bon, y'a plus qu'à.
Si j'ai le courage, je ferais un p'tit reportage.
A+

ça y est,j 'ai changer mes rotules axiales,mon beauf devait m 'aider,mais pas le temps,bon ,je me suis debrouiller tout seul,en meme temps j 'ai changer les les soufflets,par contre,peut etre un suintement d 'huile,de da,a surveiller,
super changement au niveau direction,perso, y avait pas urgence, bon ,c 'est fait,tant mieux.
maintenant je vais changer l 'huile de da,parce que apparemment elle est plutot noir et visqueuse .a plus.

cedricfred a écrit :Je rajoute un commentaire mais je ne sais pas quoi en penser non plus.
Avant mon démontage général du mois dernier pour trouver mon CLACLACLAC, j'avais un jeu aussi (petits clocloc en terrain accidenté + léger flou sur route) en même temps qu'une fuite à la crémaillère.
Depuis j'ai démonté la crémaillère et le boitier de direction, nettoyé tout à la soufflette et remonté, donc rien changé comme pièces, et il n'y a plus de jeu ni de fuites...
J'avoue que ça n'explique rien mais si vous voulez tenter la même chose allez y ça économisera pas mal de pièces et si ça vous fait pareil on saura que je ne suis pas une exception.

Salut,
Comme promis, j'ai essayé la solution Cedricfred : démonter, nettoyer, remonter la crémaillère.
Et bien : ............. Ca n'a rien fait.
Maintenant je vois bien d'où ça vient : j'ai du jeu entre l'axe de la crémaillère et la roue dentée à l'intérieur.


Quand je vois la roue dentée, je me demande s'il elle n'est pas un peu abimée , on la dirait toute matée, le métal est comme repoussé.

Reste à essayer de regler le jeu entre cette roue et l'axe de la crémaillère, mais pour l'instant je n'ai pas réussi à desserrer le contre écrou de 56 , pour pouvoir régler le jeu avec le 6 pans de 24 , qui se trouve là :


Si j'arrive à demonter tout ça, je saurais si ma crémaillère est foutue ou pas.
Mais au prix où ça coute, je me demande si je vais la changer.

quelq' un a dit, le jeu c 'est l 'ame de la mecanique,ne pas en abuser.
surtout au prix d 'une cremaillere de 90.