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ha........christian.styling a écrit :à priori c'est un 4 cylindres 2,7 perkins revu par Nissan ce qui l'a porté à 2,8
que vaut le couple d un 4 cylindre par rapport a un 6?christian.styling a écrit :en TT c'est un BAROUD
donc un pur et dur 4x4 "à l'ancienne"
en fiabilité... si depuis 1986 il roule sans problème
pourquoi il en aurait le lendemain de ton achat ?
on peut pas prévoir...
fedimatt42 a écrit :que vaut le couple d un 4 cylindre par rapport a un 6?
bon je me contenterai du 2.8,vu qu il faut que je lui colle le A au cul,christian.styling a écrit :la vérité ? je vais me faire tuer par les proprios de Perkins...
un 6 cylindres 3,3 L turbo c'est un peu comme un bison et
un 4 cyl 2,8 perkins ça serait comme son petit veau
(moin de 3 an de permis)attention quand meme si l'ancien proprio s'en separe ça peut etre aussi parcequ'il commence a fatigue.christian.styling a écrit :
en fiabilité... si depuis 1986 il roule sans problème
pourquoi il en aurait le lendemain de ton achat ?
on peut pas prévoir...
mefiance tout de meme , costaud ne veut pas dire indestructible. 
malheureusement ... j' en ais vu un en action a côté du baroud de mon fils , ça "veau" pas grand chose , il n' ya pas de comparaison , le perkins est vraiment annémique a côté du 6 cylindres atmo du 260