Forum 4x4

Runner a écrit :bon ben j'ai tout (meme la femme qui gueule apres son four )

Si, encore une chose, il faut savoir différencier un :
- tic tic
- tac tac
- toc toc

Arnaud

HA MERDE ! j'suis presque sourd!

HJ61alex a écrit :Satamax;
tu m'as filé mal au crane avec ta phrase de 5 lignes...

pourquoi les ref des couples coniques avt arr sont pas les memes chez les fournisseurs,
quand on a changé le couple arr sur le LJ, on nous avait donné un avant, mais il était inversé impossible de le monter à l'arr (tournait dans l'autre sens) et en commandant chez Euro4x4... il nous a bien fait préciser que c'était pour l'arr.

A+

Ouais Bon, le LJ je ne connais pas bien. Et désolé pouir le défaut de ponctuation, pourtant je fais attention. Mais bon, pour les pont 9 pouces (ou 9.5 je ne sais plus!) c'est tout interchangeable, pourvu que la couronne et le pignon soient du même pas! Des BJ40 au HJ61, ça se monte.

HJ61alex a écrit :Satamax;
tu m'as filé mal au crane avec ta phrase de 5 lignes...

pourquoi les ref des couples coniques avt arr sont pas les memes chez les fournisseurs,
quand on a changé le couple arr sur le LJ, on nous avait donné un avant, mais il était inversé impossible de le monter à l'arr (tournait dans l'autre sens) et en commandant chez Euro4x4... il nous a bien fait préciser que c'était pour l'arr.

A+

Par contre, sur les HDJ et HZJ, c'est pas faisable, 8 pouces "hi pinion" a l'avant et 9 pouces a l'arriere.

Wow Max comme d'habitude : quelle efficacité !
Bon en fait il faut que je récupère quoi exactement ? (c'est un BJ qui a fait un tonneau) le différentiel ? le pont ar entier ?

Jidgi je veux bien faire 200 bornes pour un mécano sympa, mais à condition que lorsque j'arrive il me prenne la voitue de suite, qu'il s'y mette de suite, qu'il n'ai pas de pièce à aller chercher, qu'il fasse le boulot en quelques heures et que... je puisse rentrer chez moi !

en tout cas merci à tous, deux jours de déplacement pro et quand je reviens : de la lecture !!!

Si tu veux mon avis, récupére le nez de pont en entier

Après pour remonter la cage du dif avec un gl, ca ne devrait pas poser trops de soucis, vu qu'en toute logique tu ne va pas toucher le reglage de profondeur du pignon d'attaque, donc tu va juste regler le déplacement lateral de la couronne, ce qui n'est pas très compliqué, tu marque la position des bagues de réglage avant de démonter, remonte à l'identique et vérifie l'engrenement pis c'est tout

Le plus long, ca va etre de dévisser tous les boulons rouillés et d'enlever les joints homo pour sortir le nez

Pense à avoir sous la main de la pate à joint pour l'étancheité si tu n'achete pas la pochette de joint papier pis un peu de peinture si tu est meticuleux pis c'est tout

Jc, perso, je récupérerais l'épave complette Mais sinon, le nez de pont avec le diff la couronne et le couple conique c'est bon. Jettes aussi un coup d'oeil si y'a pas la prise de force A tout hazard.

Encore un peu d'infos sur les différentiels.

Au fait, regardes bien si ton numero sur la plaque mine correspond bien a celui du BJ cassé. Tu devrais avoir un KO55, KO85 ou du genre!

jcnappee a écrit :Jidgi je veux bien faire 200 bornes pour un mécano sympa, mais à condition que lorsque j'arrive il me prenne la voitue de suite, qu'il s'y mette de suite, qu'il n'ai pas de pièce à aller chercher, qu'il fasse le boulot en quelques heures et que... je puisse rentrer chez moi !

Avec une petite pipe pendant ce temps là par la secrétaire? Sans dec, je crois que tu devrais plutôt aller chez le premier concessionnaire Toyota venu, ils ont exactement le genre de service que tu attends, mais ne te plains pas alors du tarif.

Moi j'ai rien à faire bricoler...on peut venir que pour la pipe ?

Mais il faut qu'elle s'y mette tout de suite, qu'elle n'aille pas chercher des accessoires, qu'elle fasse le boulot en quelques minutes que je puisse rentrer chez moi