Forum 4x4

Merci pour ces precisions.

On a ramené l'engin avec mon pere cet apres midi.

Je l'ai suivi pendant 150 Kms et je peux dors et deja affirmer que
l'huile se bouffe par la combustion.

Il ne fume pas vraiment ou tres peu dans les cotes mais rien de mechant.
Seulement il a tendance a sentir l'huile cramée quand meme.

J'ai regardé le niveau d'huile depart a froid arrivée a chaud et pas de difference significative sachant qu'il a roulé a 90 tout du long.

Je ne sais pas le comportement qu'il a eu niveau chauffe dans les cotes.

Je demanderais demain au pere.

Et j'ai pas encore regardé les ponts, et l'etat general en dessous mais
il presente bien quand meme.

Je regarderais plus en detail le week end prochain

Salut à tous,

pascal68 a écrit :...sur un LJ le turbo se change facile.
j'en ai eu pour qques 400 euros pour le mien, ..... je n'ai pas eu de reglages a faire......de toute facon, la seule chose a regler c'est le declenchement de la WG (la pression maxi en fait)

Ben voilà c'est ce que je disais.
Pour 350 zoros à St Lauent du Var (06) chez "Turbo Littoral" (plus le prix des joints in/out et de refroidissement) et le réglage de la WG trés facile à faire soit même.

Pour l'huile, pas mieux....15W40 avec vidange régulière (8/10 000km) + filtre à huile + filtre à air + filtre à GO une fois par an, et liquide de refroidissement tout les deux ans.
Mais, faut pas réver, les vieux bourrins de + 200 000km, ben ça consomme de l'huile, donc ça pue l'huile brulée.
Bande de pollueurs, va...

Le truc c'est qu'apres renseignement pris le moteur a 20000 kms depuis son reconditionnment standart....

Mais a ce qu'il parait les echanges standarts sont pas super fiable sur les moteurs Toy de cette generation.

Vrai ou pas ???

Je ne sais pas mais pour le prix finalement je l'inspecterais
quand meme mais il a l'air propre

Quelques nouvelles :

En 300 bornes il a bien vidé le niveau d'huile (niveau mini).

Quand on roule il degage une odeur d'huile cramée...

Segmentation hs ?

En tout cas faut faire gaffe.

Le LJ a-t-il un voyant rouge en cas de niveau d'huile critique ?

cedric_clt a écrit :Quelques nouvelles :

En 300 bornes il a bien vidé le niveau d'huile (niveau mini).

Quand on roule il degage une odeur d'huile cramée...

Segmentation hs ?

En tout cas faut faire gaffe.

Le LJ a-t-il un voyant rouge en cas de niveau d'huile critique ?

salut cedric
je ne crois pas qu'il y est un voyant rouge et même je dirais que j'en suis sur vue que je viens de flamber un moteur pour manque d'huile, donc méfiance garde un oeil sur ta jauge de pression.

A titre indicatif mon moteur a cassé par manque d'huile car le filtre à huile s'est dévissé. J'ai cru à une attaque personnelle d'un anti 4x4 mais après renseignements glaner à droite et à gauche j'en ai tiré la conclusion qu'il faut se méfier quand on fait une vidange moteur avec changement de filtre, de bien vérifier que l'ancien joint entre le filtre et le moteur est bien enlever.
Sinon le fait de se retrouver avec deux joints favoriserait le desserage.
bises

Merci pour l'info du joint...

Le moteur en lui meme ne fuit pas je suis persuadé qu'il la crame

salut
faudrait peut-etre prendre les compressions pour commencer, non?
@+, pascal

pascal68 a écrit :salut
faudrait peut-etre prendre les compressions pour commencer, non?
@+, pascal

ba oui!!!!

Il a passé le controle technique ce matin sans problemes.

Pour les compressions je vais en parler aux parents mais il a deja rendez vous
chez un 4x4iste debut mai pour faire un point