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Voila l'injecteur electrique démonté.
drag

[img]http://[IMG]http://img408.imageshack.us/img408/3663/dsc00106wx7.jpg[/img][/IMG]vue de dessus avant le démontage.
[img]http://[IMG]http://img266.imageshack.us/img266/7543/dsc00107rl2.jpg[/img][/IMG]la première étape: sortir la bride supérieure (01 minute)
[img]http://[IMG]http://img408.imageshack.us/img408/8595/dsc00108yb2.jpg[/img][/IMG] 2ème étape : sortir le couvercle de l'injecteur electrique (attention aux vis)

[img]http://[IMG]http://img408.imageshack.us/img408/6592/dsc00110xr8.jpg[/img][/IMG] VOILA "the injector". tu le tiens vigoureusement entre tes doigts et tu l'extrait vers le haut (aucun risque) il tiens en force coincé par ces joints.
juste avant tu dégage les fils qui le relis au corps du carbu ceci afin d'avoir un peu de mou.

[img]http://[IMG]http://img406.imageshack.us/img406/1790/dsc00111dz1.jpg[/img][/IMG] le voilou.... sur la photo tu remarques qu'il est bien propre.
tu vois bien les filtres.
il faudrait que le tiens soit bien sale et là.......tu le nettoie et tu est sauvé.
moi j'y crois

[img]http://[IMG]http://img337.imageshack.us/img337/1636/dsc00112od3.jpg[/img][/IMG]tu peux aisément le dégager du carbu pour bien le nettoyer avec une brosse à dent SOUPLE et de l'essence.

tu remontes tranquille et VROUMMMMMMMMMMMMM

DRAG

J'espere qu'il va etre sale sinon

Voila dans quelle etat j'ai trouvé mon injecteur :

Tout nettoyer et tout remonter :

Nettoyage de cette partie :




Résultat : Je ne sais plus quoi faire

ARGFFFFFFFFFFFFFFFFFF....

bon reste calme.
il est clair que ton injecteur est peut être fatigué.
mais là les raison du disfonctionnement sont nombreuses.
en 1 er:circuit sale, injecteur encrassé
2 partie elec de l'injecteur fatigué et/ou leger gripage
3 faiblesse du boitier de contrôle
4 pression d'essence insufisante et/ou irrégulière
5 allumage calage et/ou avance auto

mefie toi des gens de chez suz
y vont te changer les pièces les unes après les autres par ellimination et.......
le résultat ne sera p't être jamais là
drag
VA VOIR TES MP

DRAGON a écrit :VA VOIR TES MP

Salut,

Pas trop de MP les gars, s'il vous plaît.
Je suis le sujet avec intérêt.

A+

Elisée a écrit :Salut,

Pas trop de MP les gars, s'il vous plaît.
Je suis le sujet avec intérêt.

A+

Tinkiete pas, tous ce qui concerne le post sera affiché
Les mp, c'est vraiment personnelle

Je pensais à un truc, ces derniers temps quand j'ai fais le plein, j'avais du mal à enlever mon bouchon de reservoir car il etait aspiré

ça vous le fait aussi sur les votre ?

NELSON60 a écrit :Je pensais à un truc, ces derniers temps quand j'ai fais le plein, j'avais du mal à enlever mon bouchon de reservoir car il etait aspiré

ça vous le fait aussi sur les votre ?

Cà c'est normal

tu as une dépression qui va depuis le coll d'adm au filtre à charbon actif vers la batterie

de là, une conduite jusqu'au godet de condensation derrière la trappe de remplissage

ce godet reprend les vapeurs d'essence depuis une durite sur le haut du réservoir.

(les 2 autres conduites partant du réservoir sont l'alim et le retour du carburant, la pompe étant immergée dans une "bol" au fond du reservoir, pour ne pas déjauger)

Le vidage du réservoir ainsi que l'aspiration du système de dégazage crée un vacuum dans le réservoir. Ce vacuum est bloqué dans le réservoir par une vanne anti-retour sur la ligne de dégazage, c'est voulu d'origine.

Moi j'ai viré tout ça et mon réservoir est ventilé à l'air libre depuis la trappe de remplissage, ainsi je n'ai plus de vacuum, et mon Sam va hyper-impeccable ainsi.



Pour ton problème de prise de régime, regarde aussi du côté du filtre catalytique, il pourrait éventuellement être colmaté, avec ces symptomes. A part ça, checke aussi le filtre à essence et éventuellement celui de la pompe immergée, si tu ne trouves rien d'autre.

Bonne chance

Merci bien