Forum 4x4

Ben voila des réponses qu'elles sont bonnes et que j'attendais heureusement qu'il y a ce site sans quoi on se ferait prendre de l'oseille a la pelle.Merci merci encore merci.

J'ai essayé aussi au start pilot mais ça cogne méchant, je l'avais mis directement dans le collecteur d'admission pour ne pas passer par le débit métre.

Il a brouté mais ne s'est pas mis en route.

Pour te rassurer après avoir fait le plein de mazout, cela m'a pris 5 minutes pour le mettre en route.

J'ai ouvert le bouchon rouge de purge près de la pompe, tout en ayant démonté les bougies de préchauffage, j'ai donné deux trois coup de démarreur, de l'air séchappait de la purge à partir de là j'ai refermé la bouchon rouge, redonné deux ou trois coup de démarreur avec les conduites rigides sur les injecteurs mais pas serrés, le gaszoil s'est mis à coulé, j'ai resserré les conduites sur les injecteurs, remis mes bougies de préchauffage avec de la pâte de cuivre car elles avaeient été difficiles à enlever.

Fais tourner le démarreur une seconde et directement il a démarré.

Après expérience, on ne gagne pas grand chose à bas régime, c'est plustôt haut dans les tours, mais le moteur est beaucoup plus constant à régime constant.

C'est normal qu'on ne gagne rien à bas régime car la reduction de section de l'admission favorise le couple à bas régime, d'ou les papillons dans le collecteur.

Bonne chance,
ludo

Monsieur Pat34 (HIMSELF) vient demain chez moi pour qu'on décrasse Le collecteur de mon moulin.

Et si pendant qu'il avait les mains dans le moteur j'en profitais pour prendre quelques photos que je mettrais sur le site???

Et en plus si j'envoyais les photos sur méca pour Front...si Mr Této est d'accord bien sûr!!!

Elle est pas bonne l'idée? Hein!!!

A bientôt.

alors la pas d accord

car si tu veut prendre des photos de ma trombine

va falloir apres que je te fasse payer

naaaaaaaaaan je deconne

par contre pense a commander un jour ta poulis damper car comme je te l ai dit la derniere fois elle fait la tete et la c est plus important que des ptites fumee blanche

oh le fouteur de m****e que je suis




a demain ma caille

@+

Malgré tout le respect que je te dois , j'ai bien peur que ce ne soit pas ta trombine que interesse les pauvre quatrequatreux qui ont le même problème que moi.
Donc, est malgré le physique plutôt agréable de Pat , seules des photos de pure méca seront prises pendant cette intervention.

(Pour voir des photos de Pat, il faut aller sur un autre site, mais je ne peux pas vous le donner, c'est interdit au moins de 21 ans. )

Pour ce qui est de ma poulie....J'ai un truc à te soumettre que me vient d'un des mes collégues formateurs 4x4.
A demain.

pas de soucis

un jour je donnerai l autre adresse ou l on peut me voir

Pape13 a écrit :Ben voilà ce que je crains le réamorçage parce que pour se faire remorquer quand on est en ville c'est pas évident chez moi il y a des ralentisseurs de partout. Je croyais à tort peut etre que le fait de mettre le contact plusieur fois de suite aurait pu suffire parce que vu que la pompe n'est pas désammorcée et la pression élevée ça aurait suffi. La théorie est une chose la pratique une autre, tout compte fait pour ce que je roule (retraite oblige) j'aurais du rester a l'essence.

salut

une petite astuce aussi pour réamorcer un gasoil en cas de désamorçage.

une personne au remplissage du réservoir avec un chiffon en guise de bouchon et une souflette raccordée a un compresseur pour souffler et pousser le gasoil dans le réservoir;
l autre actionne le démarreur par tranche de 5 secondes.
on l' a fait plusieurs fois quand je bossais dans un garage et cela marchais plutot bien.

a voir si c' est le cas sur le frontéra.

a+

salut a tous

ca y est collecteur de sopk fait

et reamorcage en moins de 2 min a l ancienne

on remonte toutes les alimentation des injecteurs

et on dessere le 1 er puis un coup de demareur jusqua ce le gazoil arrive puis on ressere et on repete l operation a chaque injecteurs et au dernier coup il demarre

temps de reamorcage moins de 2 min et sans tirer sur la batterie

@+

Fini le moteur qui cafouille a 2000t/mn. Mon moulin respire à nouveau.
A 160 000 km passés, il a retrouvé une vrai jeunesse. MERCI BEAUCOUP MONSIEUR PAT 34.
Tu m'a coûté cher en bière mais ça vallait vraiment le coup.

Chose promise, chose dûe : voici le reportage en photo de notre folle journée de mécanique.