Forum 4x4

c'est un sacré boulot !
j'ai un copain qui a une machine qui chauffe une sorte de lame pliée en U et qui re-sculpte ses vieux pneus TT pour finir de les bousiller dans du "hard" mais à mon avis le jeu n'en vaut pas la chandelle car il y passe du temps et en plus je suppose que c'est une truc interdit pour utiliser sur route

j'ai un copain qui a une machine qui chauffe une sorte de lame pliée en U et qui re-sculpte ses vieux pneus TT pour finir de les bousiller dans du "hard" mais à mon avis le jeu n'en vaut pas la chandelle car il y passe du temps et en plus je suppose que c'est une truc interdit pour utiliser sur route

bah comme le titre le disait c'est plus par curiosité que je regardais certains pneus "alternatifs ou sortants de l'ordinaire" et le concept de te livrer le pneu avec la bande de roulement à faire soit meme je trouvais ça marrant .. c'est comme acheter des pneus chez ikéo, ils sont en kit , faut faire la sculpture à la maison.

mais c'est evident que c'est pour une utilisation bien specifique sur terrain non ouvert à la circulation.

Cid a écrit :je me demandais quel etait le " programme" du track edge chez bfg. ils le reference en TT pure, il a un profil assez bizarre je trouve :

plus depuis 4 ans
son cahier de charge etait un mixte raid pas trop cher
il a fait les beaux jours de certains raideurs avec un seul probleme
le flanc trop sensible aux chocs

wildbear a écrit :Il n''en parle plus sur le site BFG...
Par contre pour sol dur, poussiereux et roquailleux ils ont ca maintenant

Il me plait bien, dispo uniquement en 35 et 37

c'est un pneu pour falaise
le pneu au depart est un mine
ou le retaillage et le calibrage de la carcasse sont la pour les course en falaise

une jeep ?

ce qu'il en reste oué

le pire, regardez bien ce que le pilote a que la tete

mdrrrrrrrrrrrrr, trop efficace le casque de velo