Forum 4x4

platplat a écrit :Je sais, j'adore..... J'ai pas encore dit ici que Opel ne faisait pas de 4X4....

Sinon, pour revenir au sujet, j'ai 2 BA, une technique ancienne, et une top technique actuelle. C'est différent, mais ça fonctionne de façon géniale, et j'ai du frein moteur sur les 2.

tu sais qu'on ne compte en tant que frein moteur les roulement grippé ou les frein bloqué ??

a la déja ça limite alors

david V8 60 a écrit :tu sais qu'on ne compte en tant que frein moteur les roulement grippé ou les frein bloqué ??

Ca arrive ça?????????

platplat a écrit :Ouais, mais Opel, ce sont pas de vraies voitures.....

+1

Salut à tous,

Concernant le frein moteur des boites auto je roule actuellement en pajero2 2.5 TD de 99 avec BA Super select et la ou j'habite je peux vous dire que les routes n'on rien à voir avec les routes française question descente ici ils ont pas peur (en moyenne 1 à 2 véhicules au tas par semaine) et un parcours de plus de 15 Km avec monter et descente avec par endroit plmus de 15% de pente et pas sur 100M hé bien je peut te dire que le gros freine très bien en descendant les rapport manuellement et sa réponse est aussi rapide que de changer de rapport avec une boite méca; Je pense que chaque modèl est differents
A oui je suis en Rèp dom dans la province de Samana à Las terrenas.

Ouha c'est classe chez toi....
Sur le chevy, quand tu mets la deux ca freine de chez freine....bizzard ton histoire....
Mais c'est aussi les modèles de BVA qui font beaucoup.
Sur la mienne c' est plutôt vieux truc de bourin et sur le kuga de mes parents, c'est la classe: bva 6 rapports....mais pas de boite courte....
Faut choisir

J'ai les deux, un maverick en Boite méca et un Musso en boite auto, et bien je peut vous dire que sur la neige la boite auto c'est largement supérieur ( en tous point)
bon c'est vrai ce ne sont pas les même véhicule, mais avec la fonction "winter", la boite auto c'est que du bonheur

et pour freiner, il suif de rétrograder manuellement, et le véhicule s'arrête en sécurité.

En boite méca, quand on rétrograde, on fait plus d'accoups, donc on risque de se mètre au "tas"plus facilement

Pas trop d'accord avec ça, mais chacun ressent à sa façon.
J'ai un 4L boitoto et autant j'adore ça sur bitume pour l'agrément que ça apporte, autant en TT ou dans la neige si c'était le cas je préfère avoir le contrôle total de l'engin, autrement dit décider de quand descendre ou monter un rapport en sachant exactement qu'est ce que j'aurai sous la pédale à tout moment et en toutes situations, chose impossible à 100% avec la boitoto.

Les copains qui font des balades lointaines sont tous passé à des BA, je me dis que c'est un signe

J'ai eu une boite auto "ancienne" sur mon Grand Cherokee 4.0L de 2000 qui avait suffisamment de frein moteur aussi bien en TT qu'avec une remorque avec une mini pelle dessus.
Par contre les rapports sont long c'est sûrement pareil sur ton RR alors faut pas hésiter à être en 1 ou 2 sur la neige si tu veux aller doucement.

Maintenant c'est sûr que la boite séquentielle de mon GC 3.0 CRD actuel c'est mieux, les rapports ne glissent pas, tu laisses faire la BVA.

Dans tout les cas je n'aurais pas repris une boite manuelle.