Forum 4x4

Merci pour toutes ces réponses claires .

Doo a écrit :Merci pour toutes ces réponses claires .

(comme dab avec Éric ) => + 1

eric def 90 300 dti a écrit :Techniquement rien a faire d'avoir les Dot en extérieur
simplement quand on bosse dans le pneu on peu lire plus rapidement la date et voir si il y a un probleme de date lors d'un comportement un poil limite
cela arrive que des roues de secour avec 5 ans en DOT soit montée avec un pneu en date de l'année et cela donne un comportement hyper limite dans les tenues de route et surtout en freinage
cela crée des pertes d'adhérence
Donc on va mettre le max d'info lisible plus facilement

Bonsoir,

Eric, Jeep WJ 3.1TD sur Continental Wrangler F1 en 235-65-R17-104V pour situer. Deux pneus à changer prochainement, je pensais faire tourner ma roue de secour, mais à vous lire... il semblerai que les pneus subissent une alteration dans le temps sur des periodes de quelques années, même au stockage!? Existe t il des modèles ou des courbes de viellissements ou tout simplement un principe à respecter pour le profane?

Lipus a écrit :Bonsoir,

Eric, Jeep WJ 3.1TD sur Continental Wrangler F1 en 235-65-R17-104V pour situer. Deux pneus à changer prochainement, je pensais faire tourner ma roue de secour, mais à vous lire... il semblerai que les pneus subissent une alteration dans le temps sur des periodes de quelques années, même au stockage!? Existe t il des modèles ou des courbes de viellissements ou tout simplement un principe à respecter pour le profane?

oui et Non simplement un pneu qui vieillit devient plus dure en gomme donc moins bon en adhérence car c'est la souplesse de la gomme qui va donner une souplesse a la carcasse et donc une bonne adhérence

un pneu au bout de 3 voir 4 ans n'est plus pris en SAV par les manuf
le seule message que je peux te donner
tu gardes ta rue de secour en secour pendant 6 ans maxi
et tu joues sur les montages de pneu
attention on monte les pneus neufs toujours à l'arriere pour avoir un meilleur équilibre au sol en cas de...
de plus il faut vraiment eviter d'avoir plus de 4 mm entre l'avant et l'arriere lors du montage des pneus neufs surtout quand on a une motricitée géré par l'electronique cela a une tendance à affoler les différentiels
et une derniere chose toujours respecter les pressions et l'ecart entre l'avant et l'arriere même si on augmente la pression

C'est noté, merci pour toutes ces précisions.
J'ai dépassé les 80 000 km sur un train de pneus sans atteindre les marqueurs, j'en suis pas loin mais... enfin je comprend pourquoi plus le temps passe et plus il s'usent lentement, au détriment de la sécurité.

A bientôt...

Lipus a écrit :C'est noté, merci pour toutes ces précisions.
J'ai dépassé les 80 000 km sur un train de pneus sans atteindre les marqueurs, j'en suis pas loin mais... enfin je comprend pourquoi plus le temps passe et plus il s'usent lentement, au détriment de la sécurité.

A bientôt...

et oui

un pneu neuf est plus performant qu'un pneu de 80.000kms et 4 ans d'utilisation

c'est peut être la palisse mais c'est la vérité vraie (il a fallu que je la fasse :diable

Déterrage de post

J'ai 9 pneus Avon Radial CR6-ZZ Sport en 185/70R15 89h, qui comportent ces indications: 5643 ATTL DA470 E11

Le DOT doit être "470" pour indiquer soit 47ème semaine de l'année 2000 1990 1880 comment savoir


le DOT ne peut pas être 5643 puisque la 56ème semaine de 1943 ce type de marquage DOT n'existait pas ! puis ça peut pas être non plus la 56 ème semaine de 2043

ça doit être du pneu de voiture de collection ça je pense

Boonjour,


Le bon chiffre ne serait pas marqué sur l'autre face du pneu ?







Vincent

TotoCamboui a écrit :Boonjour,


Le bon chiffre ne serait pas marqué sur l'autre face du pneu ?







Vincent

Non

Subforest72 a écrit : 47ème semaine de l'année 2000

ce serait 4700