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Quand je vous dis que c'était un stage FFFeub a écrit :Il veut dire que les vitesses courtes permettent d'embrayer complètement la vitesse, et donc ne pas user inutilement l'embrayage...
Vous avez appris quoi pendant les 2 jours?
MDR!!!phil13 a écrit :Un mec qui fait des rallyes raid en general et qui va "faire l'assistance " de madame avec un blouson safari stické "nana protections periodiques"
je les ai vu sur le marrakech tanger sete en 2003
phil13 a écrit :Un mec qui fait des rallyes raid en general et qui va "faire l'assistance " de madame avec un blouson safari stické "nana protections periodiques"
je les ai vu sur le marrakech tanger sete en 2003
C'est vrai qu'on est jalous... raison de plus pour critiquer bêtement !!!chork91 a écrit :c'est la jalousie qui transpire
bonne aventure à vous.
Ils vous ont pas parlé de la pelle? C'est qu'il y a un peu de sable où vous allez...gazelle58 a écrit :En 2 jours nous avons appris la théorie d'abord :
découpe d'un 4x4x, explicatons des transmissions, boite de vitesse, boite de transfert, blocage de differentiel etc etc.....
En pratique nous avons fait la descente abrupte, la montée abrupte. la remontée en marche arrière au mileu de la super descente (sans caler et sans partir en roues libres)
Nous avons aussi vu le devers très important ne pas se laisser emporter par le dévers...;
Nous avons aussi appris dans quelles occasions se servir du blocage de differentiel arrière, puis avant... etc etc........
Et ce non stop pendant 12 heures.......
Voilà
A bientôt
Pour moi c'est limpide...Buzz a écrit :Vu la reduction du Toy et le frein moteur du 4,2 sur une marche de cette nature il ne sert a rien (et ca peux devenir dangereux.........si on se loupe ) de tenir aux freins plus embrayage car tu enleve tout le benefice des elements suscité et tu prend le risque de partir en luge et ne plus rien controlée
Le mieux tu t'arrete a l'apic de la difficultée (que tu a pris la peine de reconnaitre a pied si elle te parait importante)
tu enquille la premiere tu laisse partir sur le couple le pied droit au dessus du frein et le gauche bien caché sous le siege (pour pas etre tentee)
le moteur va s'emballer un chouille puis et la reduction va freinée le vehicule et le ralenti retombé
tu peux ralentir le vehicule en freinant avec douceur pour eviter le blocage des roues
En plus du gain en securité tu economisera ton embrayage
Suis clair