Forum 4x4

j'arrive trop tard ici je sent notre ami Cortel motivé

sa vas déchirer grave par ici

je me lance pendant mon année de service sous les drapeaux , j'ai passer pas mal de temp au volant des P4 et sur TRM 2000

la P4 en mazout roulais trés trés bien malgrés son monteur assez poussif

j'ai pas fait beaucoup de TT avec , à cette époque je pratiquais pas encore le TT c'est sur que question finition il avait que le minimum pour rouler sur ceux , en avoir une pour faire du TT , je ne dirais pas non

ensuite le TRM 2000 on pourrais dire que sait une grosse évolution du MOG

mon préféré , le CB8KT , le berlier en 6 roues

labricolle a écrit :mon préféré , le CB8KT , le berlier en 6 roues

GBC 8KT non ?

Klug a écrit :GBC 8KT non ?

peut etre

Impropres a la circulation ca veut dire qu'il n'y a pas de ct, tout simplement.
Ensuite reste a faire la carte grise et c'est bon.

Klug a écrit :GBC 8KT non ?

En TT, impréssionant, quand les troupes étaient sur le térrain, je les ravittaillais en bouffe, pistes a char (Valdahon et Mourmelon), un vrai pannard et d'une éfficassité que je ne soupçonnais pas.

Up sur les P4

Y'en a un à Bray Dunes pour la surveillance des plages

Ce qui me fait penser à un Mix P4/Merco

Mettre une caisse de P4 réformée sur un Merco 280

On touille et on obtient un "Merco G-P4" avec bloc avt ar moteur d'enfer et couples coniques hyper courts

Un "GP4" ça existe.

et le "MOG" il existe ?

zbouledragon a écrit :Impropres a la circulation ca veut dire qu'il n'y a pas de ct, tout simplement.
Ensuite reste a faire la carte grise et c'est bon.

Oui, mais un véhicule IC c'est un vrai parcours du combattant pour avoir la carte grise et c'est pas gagné car faut passer par la D.R.I.R.E