Forum 4x4

ton pere l'emmene changer les pneus, il marche bien, il le récupere et il ne tire plus??
les roues sont libres? pas de frottements, freins grippés, freins a main coincé ou une connerie dans le genre?

Ya quel'qu'un qui aurait des idees la dessus ?

Les tests non faits :

·Fonctionnement du correcteur d avance > non testé > comment fait on sans banc de réglage ??
·Arrivée gasoil > débit non testé > comment peut on faire ? comment accède t on à la jauge du réservoir pour vérif colmatage éventuel ?
·Filtre sur sortie pompe injection ( au niveau électrovanne de coupure ) > non accessible cause protection antivol non démontable sans la faire exploser
·Capteur de pression sur pompe injection non vérifié > accès difficile sans dépose pompe > comment peut on le tester ?
·Pilotage des électrovannes pneumatiques > comment vérifie t on quelles sont commandées au moment opportun ?? j ai pas la revue tech de Toy concernant ce chapitre !!ele n est plus dispo chez eux mais peut être quelqu un aurait il un document scanné ?

Voilà une liste qui pourra peut être faire germer des idées !

Et comment on accede au puit de juage du reservoir ? est il obligatoire de la deposer ?

Merci

Ludo

C'est très caractéristique d'un ctalyseur bouché, perte de puissance mais pas de fumée, sur consommation et bruit modifié à l'échappement. Je viens de l'avoir sur une 206 diesel, la céramique se met de travers, ça ne se sent pas au ralenti mais dès la faible charge ça bouffe tout.
J'ai changé la catalyseur --> 5.5 litres au lieu de 6.5 aux 100 et plus de hoquets en reprise, les côtes d'autoroutes sont avalées sans ralentir.

je ne suis pas sur, [peut etre que tu as raison, mais il me semble qu'on avait deja essaye de debranche la ligne d'echappement apres la premiere gamelle et ca ne changeait rien. par contre on avait pas essaye en enlevant la ligne debranche.

Je ne sais pas si tu as tout lu, surtout la description plutot detaille de mon pere.

ludhol a écrit :je ne suis pas sur, [peut etre que tu as raison, mais il me semble qu'on avait deja essaye de debranche la ligne d'echappement apres la premiere gamelle et ca ne changeait rien. par contre on avait pas essaye en enlevant la ligne debranche.

Je ne sais pas si tu as tout lu, surtout la description plutot detaille de mon pere.

en page 2

ludhol a écrit :je ne suis pas sur, [peut etre que tu as raison, mais il me semble qu'on avait deja essaye de debranche la ligne d'echappement apres la premiere gamelle et ca ne changeait rien. par contre on avait pas essaye en enlevant la ligne debranche.

Je ne sais pas si tu as tout lu, surtout la description plutot detaille de mon pere.

J'avais bien lu mais tu précises que le débranchement de l'échappement s'est fait apès la première gamelle, le catalyseur est avant normalement...
De plus si tu retires tout l'échappement tu n'as plus de contre pression donc tu perdras l'effet du turbo et tu ne sentiras pas vraiment de puissance là non plus... Il faudrait faire un essai avec un catalyseur en bon état.

Echappement du 80 : http://my80isfantastic.free.fr/Techno_d ... pement.htm

ok je vais trasnmettre les info et vous tiens au courant.

ludhol a écrit :

·Plus de sifflement à la sortie de l échappement ( il siffliait bien au début de la mise en place d un embout sur la sortie )
·Pas de pêche même en 1ère !!
·Conso passée de 9,5 à 12,5 l / 100 km > c est à priori peu pour la plus part mais c est de trop .J ai toujours consommé très peu quelque soit la bagnole !
·Fumée noir à l accélération

j'ai eu les meme choses sur la Rover 45 de ma femme

tout bètement la durite qui va vers l'intercooler était percée...

cedricfred a écrit :, perte de puissance mais pas de fumée, .

non non il dit bien fumèe noire à l'accelération