Forum 4x4

NICOTOY60 a écrit :a tout hazard un pince etau ne peut elle pas faire l'affaire , en la mettant dans l'axe de l'arbre de roue et en prennant 1 gros tournevis (ou autre) pour appliquer l'effort .

Si, je fais comme ça, mais faut une pince étau à becs longs, et c'est limite pour le premier écrou, la pince à tendance à vouloir riper....je vais me fabriquer une clé qui va bien, pour info, y le plan d'une clé sur adhérence4x4, mais j'ai plus le lien, désolé.
Aussi es tu sur que c'est de l'huile qui coule, et pas de la graisse ? Chez moi, j'ai la graisse qui s'écoule par le joint racleur, car j'ai mis une graisse standard alors qu'il faudrait de la haute température.
Oliv'

pat39 a écrit :non po de place

c'est foutu TOYOTA j'acheterais jamais ca.

je viens de commandé un kit rénovation moyeu, du coup je changerais tous les joints
et en plus j'ai pris les roulements de roue avec, histoire de pas faire le voyage pour rien, comme mes disques de freins sont neufs je repartirais sur de bonnes bases du train avant.

je vous tiens au courant de la suite des opérations.

merci a tous.

Salut,

Si c'est pas indiscret ou en MP , peux tu nous dire le tarifs des pièces et ton fournisseur.C'est bon à savoir car je pense le faire prochainement.

Merci

la bulle a écrit :je viens de commandé un kit rénovation moyeu, du coup je changerais tous les joints
et en plus j'ai pris les roulements de roue avec, histoire de pas faire le voyage pour rien, comme mes disques de freins sont neufs je repartirais sur de bonnes bases du train avant.

je vous tiens au courant de la suite des opérations.

merci a tous.

salut j'ai suivi votre discussion

pour le pbe de la clé , un marteau burin fait l'affaire sans trop serrer mais juste bloquer
attention au remontage du cache poussière du disque, il y a un sens

démonter le moyeu avec l'embrayage sur position "free"
pour le reste il faut tout sortir et tout graisser convenablement ne sois pas radin avec la graisse
le joint spi du demi arbre sort avec une pince universelle
si les roulements sont bons ,ne pas les changer, garde les neufs pour une prochaine fois

si tu démonte la fusée, remet les cales qu'il faut sans les abîmer et serrer les boulons à 12kgs
voilà les conseils que je peux donner (je l'ai fais plusieurs fois)

pour ce qui est de l'huis de pont 75w80 est le bon compromis (huile de boite)
le glissement limité n'est qu'à l'arrière d'origine mais même pour celui ci c'est 80w90

@+

En effet, marteau/burin pour moi...
Attention de ne pas faire cisailler la petite proeminence dans la rondelle etoile, c'est elle qui permet de serrer l'ecrou/contre ecrou