Forum 4x4

Merci pour l'info
Pat39

Pat a écrit :là, tu t'est lancé dans un gros chantier, bravo

Pour la tenue dans le temps, je suis confiant dans ta méthode, ca durera au moins le temps que ca a déjà tenu

C'est clair que toy ne faisait pas d'effort particulier en protection anticorrosion , maintenant il y a des joints sous toutes les soudures comme tu fais et les feuillards pointés responsables de la corrosion perforante sont protégés, mais pour ceux qui ont échappé pour de vrai à la rouille (je dis ca parce que d'extérieur des fois, c'est beau pis de l'interieur derriere les garnitures, souvent les passage de roue ou les interieur de bas des portes, c'est tout pourri), faudrait traiter de l'interieur en enlevant le début de corrosion et en injectant régulierement de la cire ou du rustol pendant que ca reste superficiel, même pour les modeles plus récents.

Sebrunner, y'a un topic pour toi !

Comme tu dis des fois les intérieur de porte sont pas Glop
Quand on déplie un bas de portière pas trop atteind en apparence:

Bon la suite avec l'autre côté avec du disquage:

Même problème que l'autre côté pour l'angle entre le passage de roue et la partie intérieure du bas de caisse arrière.
Par contre, petit rappel de sécurité: toujours disquer avec des gants de protection adaptés et des lunettes de protection.
Ne faite pas comme moi qui a failli perdre 2 doigts suite à l'éclatement d'un disque.
Une semaine après, je porte encore les traces de cet accident bête...
Au niveau du longeron support de caisse c'est plus grave.
La partie situé entre le Silentbloc et l'intérieur du bas de caisse est pourrie.
Je suis passé à travers en donnant des pichennettes au marteau.
J'ais donc démonté le SB, viré les parties friables et traité à l'acide le reste.
Il à donc fallut reboucher le troue avec une tole plié en U


Une foie correctement jointé, ce sera parfait.
La tole plié en L pour fermer le bas de caisse et le passage de roue:


Détail de l'état interne du bas de caisse côté passage de roue:

Rouillé n'est ce pas?
Et au niveau du passage de roue c'est pire donc on coupe et on rajoute une tole:

On traite la partie interne à l'acide qui n'est rouillé qu'en surface:

Après le traditionnel tratement au zinc:


Voila à quoi ça ressemble derrière le bas de caisse perçé du premier post:

Rebelotte Acide+ peinture zinc.
On va pouvoir enfin refaire la partie interne du passage roue.
Avant de couper ce qui est rouillé, je me suis confectionné un gabarit avec du carton d'embalage.
Ensuite découpage de la partie rouillé et de la nouvelle tole avec le gabarit(pointe à tracer/disqueuse/cisaille à main).
Mise en place avec serre-joint:

Après soudure par point:

Le traitement au zinc

Voila c'est tout pour aujourd'hui
A+ seb

Je ne connais pas ta peinture au zing
Pat39

pat39 a écrit :Je ne connais pas ta peinture au zing
Pat39

C'est une bombe aérosol acheté en supermarché mais tu peux utilisé une bombe de galvanisation à froid c'est kif kif.
Ce traitement est utilisé dans l'industrie sur les soudure de pièces galvanisées notament pour éviter les départ de rouille.
Pour infos, les caisses de voiture neuves sont plongées dans des bains électrolytiques de zinc pour protéger la tole nue(après passage dans plusieurs bains d'acide)
A+ seb

Merci
Pat39

C'est de l'acide phosphorique que tu utilise ?

Arrfffff !!!

Très beau travail

Heureusement j'ai pas autant de rouille que ça sur mon runner, et le plus gros à été fait avec l'aide de PAT

J'y songe pour la cire j'y songe... mais d'abord finir le chassis

J'ai même pas encore passer la 2ème couche sur le haillon, ni remonté les éllargisseur ar (pour ça j'attend d'avoir les nouvelles suspattes )...
En ce moment y pleut toujours soit le vendredi soit le samedi alors pour la bricole et la peinture c'est pas top (dasn la pente et la boue ) !

Je vais suivre ce topic de près, va y avoir plein d'info interressante je sens


Merci Seb pour tes belles photos et explications détaillés

Pat a écrit :C'est de l'acide phosphorique que tu utilise ?

Vu la couleur noire de la réaction se doit être ça ou similaire.
Pat39 qui remercie le Papa de Pat

Pat a écrit :C'est de l'acide phosphorique que tu utilise ?

Je suis allé un peux vite c'est du stop rouille du même fabricant qu'ot rouille.
C'est un convertisseur de rouille. Mon paternel l'a utilisé pour son portail de maison et jusqu'a présent no problémo.
J'ais déjà testé ot rouille sur une traverse de chassis avec une painture antirouille et j'en suis satisfait.
J'ais testé aussi le rustol, mais sans recouvrement et le résultat n'était pas top.
Par contre le rustol utilisé en dilant pour peinture antirouille est parfait.
Je pense donc que le traitement au rustol doit s'accompagner d'une couche de peinture sinon la corrosion repart.
A+ seb

Je vous met que quelques tofs ce soir, car je rentre seulement du boulot.
Voila la tole utilisé pour boucher le troue du bas de caisse après soudures:

Environ 10 min pour la découper et 2 h pour la former avec pour outils: un marteau "dynamométrique"
, un étau, un tube en feraille de 30 et une paire de serre-joints
Mise en place et soudure de la tole du passage de roue:


Confection de la tole fermant le bas de caisse arrière:

Le bord extérieur de cette pièce est plié à 90° pour faciliter le soudage
Une fois mis en place et soudé:

Meulage des points de soudure + peinture zinc:

Voila pour ce soir, to be continued....