Forum 4x4

Tanguy a écrit : qui cèdent a la mode made-in-rambo de l' époque

c' est ca son charme......

Le 260 a aussi été equipé d'un moteur 3,3L ATMO

Si si j'vous l'dis

Le miens est noté 260 sur la carte grise alors que dedans c'est bien l'ATMO en 3,3L.

christian.styling a écrit :on se rend pas bien compte sur ton avatar de quel modèle de Patrol il s'agit

Est ce que c'est mieux comme ça....

vouhai belle bête

pour en revenir aux 4 roues qui ne s'enclenchent pas , j'ai démonté mes moyeux (automatiques) dégraissés et reposés mais ils ne s'enclenchent pas ,donc je crois que je suis bon pour les changer .
Et il possible de ne changer que les parties defectueuses , je pense surtout a la bague crantée intérieur ou le ressort .

oulalalalalalaallalalaaaaa ! ! ...
malheureusement , en pièce détachée , ça va te revenir au même prix que des moyeux neufs adaptables ....
je pense à la marque AVM par exemple
moyeux qui auront l' avantage d' être manuels donc plus fiable en TT et plus fiable en terme de mécanique

christian.styling a écrit :Patrol 160
le 160 était motorisé par le moteur six cylindres 3.3D atmo et aussi par le même moteur six cylindres mais avec un turbo : le 3.3TD.

Patrol 260
le 260 était motorisé par le moteur 4 cylindres perkins 2,7D atmo et peut être aussi par un moteur 2.8D atmo ? puis par le moteur six cylindres 2.8TD du GR et aussi par le moteur 4 cylindres 2.7TD du terrano (sans intercooler).

Pas du tout

D'abord, il faut bien faire la difference entre le modele 260 et le type 260.

Le modele 160 est celui qui a les clignotant SOUS les phare, le 260 a les clignotant A COTE des phare (y a pas que ça comme difference.

le 2.7 perkins est un 160, et non un 260 (type mine KP160E)

Les modele 160 qui on le type 260 dans le N° de serie, sont ceux fabriqué en espagne.
sinon les difference entre 160 et 260 sont nombreuses :

Moteur, boite, boite de transfert, pont...

François ROLAND a écrit :Pas du tout

D'abord, il faut bien faire la difference entre le modele 260 et le type 260.

Le modele 160 est celui qui a les clignotant SOUS les phare, le 260 a les clignotant A COTE des phare (y a pas que ça comme difference.

le 2.7 perkins est un 160, et non un 260 (type mine KP160E)

Les modele 160 qui on le type 260 dans le N° de serie, sont ceux fabriqué en espagne.
sinon les difference entre 160 et 260 sont nombreuses :

Moteur, boite, boite de transfert, pont...

Parole de 160........

et ça continue ! ! .... le fils par alliance a la soeur du bo-frère de la cousine germaine .....

c' est assez dingue de voir ce qu' il y a pu avoir comme mixage entre les gammes moteur , carrosserie .... fabricants ..
c' est ouf !

Tanguy a écrit :oulalalalalalaallalalaaaaa ! ! ...
malheureusement , en pièce détachée , ça va te revenir au même prix que des moyeux neufs adaptables ....
je pense à la marque AVM par exemple
moyeux qui auront l' avantage d' être manuels donc plus fiable en TT et plus fiable en terme de mécanique

Ok merci pour ta réponse , et en gros , ils sont a combien ces moyeux adaptable ?