Forum 4x4

pour ton budget reduit pourquoi personne propose un patrol 3.3 TD long? j'ai fait 8000 bornes au Maroc avec un atmo; faible conso, de la place en masse, pas sorti la caisse a outils ni rajouté une goutte d'huile du voyage. C pas un franchisseur mais on s'est fait de belle pistes qd meme!

"faible conso", c'est quel chiffre au juste ?

justement j'avais ecarté le partol a cause de sa conso, qui croyais-je, descendait pas en dessous de 12L et etait plutot a 12/14....

le groslong consomme plus que d'autres mais a l'avantage de prendre le soin de ramener ses passager et sa carcasse en etat

Autrement en gros qui pourrais te convenir le Hj 61 moins confortable un poil plus cher (generalement) mais motorise genereusement et plus ecoome en gasoil injection directe

vivivi, le hj61 en top de short list
Suivent de pres le patrol et le disco 300 tdi en embuscade...

Le front' sympa mais j'ai un peu peur niveau fiabilité (je vais prendre des balles d'AK47 dans le dos pour avoir dit ca )


Tiens, a propos de front et donc d'isuzu, j'ai pas bien pigé : le Isuzu Trooper n'a jamais été importé en France ? Ceux qu'on voit parfois ont donc fait l'objet d'une reception a titre isolée a la DRIRE ?

nan parce que le trooper ca pourrait le faire aussi;

le trooper a ete importes par isuzu

et ont en trouve qqfois des exemplaires pas mal pour lequel tu trouvera plus facilement des pieces en afrique qu'en france

docphilz a écrit : _ Terrano = train avant et suspetes faiblardes parait-il, et je crois que les T1 (dans mes prix) sont bruyants sur (auto)route

Le train avant qui se dérègle est un "problème" qui se retrouve sur la plupart des 4x4 à roues indépendantes, à partir du moment qu'ils sont utilisés en TT. A surveiller régulièrement, et une petite géométrie de temps en temps.
Le Terrano est peut être adapté à ta recherche: son moteur est très solide, entièrement en fonte, avec une cascade de pignons en lieu et place de la courroie de distribution, donc sans entretien. Il parait même que c'est ce moteur qui équipe (ou équipait) les taxis londoniens, et qu'il passait allègrement le million de kilomètres (là je sais pas si je dis pas une bêtise! )
Sinon, regarde ce que Tanguy à fait de son TII long:

http://olivelb.free.fr/Maverick.htm

et CE qu'il en fait:

http://olivelb.free.fr/Maroc1.htm

non tu dis pas de connerie
http://www.frankdittmar.de/arthur2/ause ... ation.html

stef64 a écrit :Le train avant qui se dérègle est un "problème" qui se retrouve sur la plupart des 4x4 à roues indépendantes, à partir du moment qu'ils sont utilisés en TT. A surveiller régulièrement, et une petite géométrie de temps en temps.
Le Terrano est peut être adapté à ta recherche: son moteur est très solide, entièrement en fonte, avec une cascade de pignons en lieu et place de la courroie de distribution, donc sans entretien. Il parait même que c'est ce moteur qui équipe (ou équipait) les taxis londoniens, et qu'il passait allègrement le million de kilomètres (là je sais pas si je dis pas une bêtise! )
Sinon, regarde ce que Tanguy à fait de son TII long:

http://olivelb.free.fr/Maverick.htm

et CE qu'il en fait:

http://olivelb.free.fr/Maroc1.htm

ben dis donc , stef .....
tu causes bien du terrano !

Tanguy a écrit :ben dis donc , stef .....
tu causes bien du terrano !

il a bien appris la fonction "recherche"
hein? Serge

quand tu tapes le thème " bon 4x4 partout qu' il est le meilleur " dans le cadre de la recherche ça revient toujours sur le mot .... terrano
c' est bizarre ....
hein ? cherge