Forum 4x4

dams.lecopo a écrit :perso sa me fais plaisir de croisser de belle auto meme si elle sont imatriculer suisse pour la plus part
bon apres la seul truc qui ma fais tilt au debut c'est les papi qui conduisent sa mais ont si fait sa permet des fois de les suivres a toc et eux en sous regimes complet

anecdote personnellement vecue
moi entre deux contrôle technique ma super5 c'etait amélioré toute seule !

au 1er controle en 94 ( r5 utilitaire controle tous les 4 ans ) le controleur me note -jeu important pivot de suspention av droite (pas de contre visite oblig )
au 2eme controle en 96 le même controleur me dit " c'est bien d'avoir fait reparer le jeu anormal pivot il n'y a plus de jeu"
je lui dit que j'ai rien reparer alors il m'a expliquer que des pieces ont peu etre bouger pour ratrapper le jeu bla bla bla .....

En fait c'est la rouille qui a fait soudure
Perso le CT me fait chier alors comme c'est imposé je prefere mayer le minimum.
OK, ca permet de faire sortir les poubelles de circulation mais des fois me faire chier pour une ampoule griller et laisser les concesionnaire me vendre un 4x4 avec 2 pneux neuf d'une marque X et 2 pneux presques usées d'une marque Y à l'arrière : Franchement il y a de quoi avoir les boules

pas mal celle là

Sur le runner, il y a 4 ans, en sortant du centre avec le sésame, même pas 100 metres, plus de freins, une conduite explosé

Il y a deux ans, en sortant toujours du CT, il freine de travers, relais de direction qui avait du jeu, il a rien vu

Cette année, je sort du ct, RAS, fait 10 km, ma roue est noire de pousierre, brulante, le temoin de la plaquette crisse , étrier grippés

Comme j'angoisse pour le prochain

Moi, à ta place j'irais pas, j'enverrais quelqun d'autre pour passer mes véhicules Tu es passé à travers le bug de l'an 2000 ?

Pat a écrit : pas mal celle là

Sur le runner, il y a 4 ans, en sortant du centre avec le sésame, même pas 100 metres, plus de freins, une conduite explosé

Il y a deux ans, en sortant toujours du CT, il freine de travers, relais de direction qui avait du jeu, il a rien vu

Cette année, je sort du ct, RAS, fait 10 km, ma roue est noire de pousierre, brulante, le temoin de la plaquette crisse , étrier grippés

Comme j'angoisse pour le prochain

sa arrive souvent les prob de freins apres controle
certain controleurs forcent un peu trop sur les freins (ils pompes comme des malades sur la pedale de frein ) resultat surpression et etrier qui va + loin que la "normale " et blocage voir sur ce forum le post "etrier grippé ""
ou alors pour l'anti polution des diesels ils font hurler le moulin a mort

Au CT su LJ le mec faisait tourner le moteur à 4500 tours, ce qui ne m'arrive jamais de faire, en tous pas pas comme ca aussi longtemps par accoups.
Je lui ai demandé à ce moment là si il était assuré si il pettait mon moteur

Et bien j'ai pose la meme question et il m'a ete repondu que si le moteur pete c'est qu'il n'etait pas en bonne condition et que c'est pas de leur faute et que donc tu t'assoies dessus

Heu Pat moi le relais il l'a vu la derniere fois et va le revoir ce coup ci ben oui j'ai changé les bagues mais c'est l'axe qui s'use alors le jeu est reviendu j'attend un relais pas cher

Runner a écrit :Et bien j'ai pose la meme question et il m'a ete repondu que si le moteur pete c'est qu'il n'etait pas en bonne condition et que c'est pas de leur faute et que donc tu t'assoies dessus

Heu Pat moi le relais il l'a vu la derniere fois et va le revoir ce coup ci ben oui j'ai changé les bagues mais c'est l'axe qui s'use alors le jeu est reviendu j'attend un relais pas cher

Va chez euro4x4parts, le prix du neuf vient de passer de 179 à 85 € TTC pour le relais

Runner a écrit :Et bien j'ai pose la meme question et il m'a ete repondu que si le moteur pete c'est qu'il n'etait pas en bonne condition et que c'est pas de leur faute et que donc tu t'assoies dessus

N'empèche qu'on n'a pas tous les moyens de changer de moteur tout simplement parceque celui-ci veilli et franchement ca me fait chier de voir un mec maltraiter mon véhicule alors que je fais tout ce qu'il faut pour le faire durer

jenal a écrit : sa arrive souvent les prob de freins apres controle
certain controleurs forcent un peu trop sur les freins (ils pompes comme des malades sur la pedale de frein ) resultat surpression et etrier qui va + loin que la "normale " et blocage voir sur ce forum le post "etrier grippé ""

Maintenant que tu dis ca, j'ai du changer un étrier coincé juste apres le CT en juin dernier Je pensais avoir eu de la chanse qu'il ne coince pas pendant le CT, mais là je m'apercois que le CT en est tres probablement responsable.