Forum 4x4

cedricfred a écrit :Bisou Mau , tu vas pas taper un homme avec des lunettes dis... (faut vraiment que je me fasse faire des lunettes moi)

Je me tate...

D'aprés ce que vous me dites, je vais peut être chercher un vieux 110 qui semble être + confort que le 109. Y a t-il plusieurs versions moteurs ? si oui, laquelle est elle la pus maitrisable pour un mécano non professionnel? Sur la neige, ça donne quoi ? (j'habite en Auvergne et la neige c'est souvent plusieurs semaines par hivers).
Le 130, c'est beaucoup + gros ? Est-il vraiment différent en comportement que le 110 ?

le 110 existe (existait) en version 2.5 D , vraiment poussif, puis en td (vraiment peu fiable) puis en 200tdi et 300 tdi , tres bons moteurs , etenfin en TD5 ,dont seuls les premiers modeles seraient à eviter.

Le 130 fait 20 pouces ( 50 cm) de plus d'empattement , donc forcement c'ets plus volumineux et nettement moins maniable en ville.
C'ets une Ctte ,en double cab avec benne , c'est assez loin de la voiture de tous les jours.
Sur piste son emplacement est un atout , il tient tres bien la route.

Tous les modeles et les millesimes sont sur http://www.landstory.net

Tant que je dois bosser le 4x4 se limite pour moi à des sorties de quelques jours donc j'ai un 4x4 "normal"...
Quand je bossera plus j'aurai un 130 pour aller au bout du monde
Le 130 fait à peu près la taille d'un pick-up Japonais il est pas plus encombrant... le couple d'un Land en plus (réduction Land ultra-courte)
C'est un "utilitaire" alors il a pas mal de bidules renforcés dessus par rapport au 90 enfin d'après ce que m'a expliqué un copain Landiste ponts et roues sont de qualité << militaire >>...
Si c'est pas pour faire du trial mais plutôt des voyages au long cours c'est sans doute le 4x4 qui se prête le plus à un aménagement intérieur pour dormir et cuisiner... et qui passe le mieux si la piste devient difficile.

Le hzj 75 , c' est un bon plan ( certaines O.N.G. en étaient équipées pendant un moment )

hauteur sous plafond , rusticité ...tout y est