re: Pneu Maverick
Posté : mer. oct. 11, 2006 10:30 pm
j'aurais dit l'inverse, avec le poid du moteur...bismuth a écrit :
2,3 Av
2,5 Ar
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Pneu Maverick
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re: Pneu Maverick
Posté : jeu. oct. 12, 2006 8:24 am
terrapowa a écrit :j'aurais dit l'inverse, avec le poid du moteur...
éventuellmeent 2,5 au carré re: Pneu Maverick
Posté : jeu. oct. 12, 2006 11:21 am
Oui mais tu parles avec le vehicules a l'arretterrapowa a écrit :j'aurais dit l'inverse, avec le poid du moteur...
en roulage la charge se deplace vers l'arriere
pour te repondre
2.3 avant permet d'avoir un train avant directeur
2.5 ar avoir un train arriere suiveur
Resultat un 4X4 qui va repondre au demande du conducteur
et en plus si tu l'aide dans les virages par un action sur la pedale du milieu
le top
en piste la pression au carré est le top
re: Pneu Maverick
Posté : jeu. oct. 12, 2006 11:33 am
c' est pour ça qu' il faut tout bien arrimer dans le coffre ! !eric def 90 300 dti a écrit :Oui mais tu parles avec le vehicules a l'arret
en roulage la charge se deplace vers l'arriere
.............. je plaisante , bien sur ! !
c' est marrant , mais sans le savoir c' est exactement le besoin que j' avais ressenti sur pistepour te repondre
2.3 avant permet d'avoir un train avant directeur
2.5 ar avoir un train arriere suiveur
Resultat un 4X4 qui va repondre au demande du conducteur
et en plus si tu l'aide dans les virages par un action sur la pedale du milieu
le top
en piste la pression au carré est le top
la pression identique pour les 4 roues
la dérive se controle mieux , a mon gout , et une meilleure sensation de stabilité en ligne droite
détail important : le tout en 4RM
sinon , juste en propulsion , pour jouer sur la piste .... ça part bien
re: Pneu Maverick
Posté : jeu. oct. 12, 2006 7:08 pm
Salut à tous,
J'ai moi même des BF AT en 235/70 R16 sur mon T2 et il faut quand même avouer que sur la pluie c'est vraiment pas ça. Bon il me reste environ 5mm avant d'atteindre la limite avec une pression de 2 bars au carré mais franchement sur la pluie c'est pas trop ça.
Sur le sec c'est vraiment nickel. Et en TT ils m'ont jamais fait défaut. Mais quand même les pneus d'origine étaient meilleur sur la pluie. Bon c'est mon avis, il est subjectif, mais il faut vraiment rouler comme sur des oeufs et vraiment anticiper les freinages et virages quand la route est mouillée.
Pour l'hivers je vais passer sur des pneus neiges et la il y a pas photo c'est vraiment autre chose au niveau tenue de route.
Je sais que nous essayons tous de trouver le pneu qui est bon partout mais malheureusement je ne saurai que trop te conseiller d'envisager plusieurs jeux en fonction du terrain. J'ai assez donné pour savoir qu'il vaut mieux essayer d'avoir le bon pneu en fonction du terrain.
A plus
Vincent
J'ai moi même des BF AT en 235/70 R16 sur mon T2 et il faut quand même avouer que sur la pluie c'est vraiment pas ça. Bon il me reste environ 5mm avant d'atteindre la limite avec une pression de 2 bars au carré mais franchement sur la pluie c'est pas trop ça.
Sur le sec c'est vraiment nickel. Et en TT ils m'ont jamais fait défaut. Mais quand même les pneus d'origine étaient meilleur sur la pluie. Bon c'est mon avis, il est subjectif, mais il faut vraiment rouler comme sur des oeufs et vraiment anticiper les freinages et virages quand la route est mouillée.
Pour l'hivers je vais passer sur des pneus neiges et la il y a pas photo c'est vraiment autre chose au niveau tenue de route.
Je sais que nous essayons tous de trouver le pneu qui est bon partout mais malheureusement je ne saurai que trop te conseiller d'envisager plusieurs jeux en fonction du terrain. J'ai assez donné pour savoir qu'il vaut mieux essayer d'avoir le bon pneu en fonction du terrain.
A plus
Vincent