Réinitialiser le voyant T-belt sur serie 9

[capcavern]

Bon, je n'ai que deux remarques :
1- Pourquoi, si la première courroie doit être changée à 150MKm (ou 5 ans ), les suivantes doivent l'être à 100MKm ? Si c'est la durée de vie de la courroie qui est mise en cause dans son remplacement, une courroie neuve devrait avoir la même durée de vie .
2- Ben, moi quand j'ai changé ma courroie (à 142000) (remarquez au passage que nous avons tous peur de la casse de cette courroie pour qu'aucun n'ai atteint les 150MKm préconisé ), et ben j'ai attendu que le voyant s'allume puis je suis passé chez Toy, qui m'a mis un coup de valise en deux secondes et c'est reparti pour , 150MKm, non ?

[youyou]

Bon, je n'ai que deux remarques :
1- Pourquoi, si la première courroie doit être changée à 150MKm (ou 5 ans ), les suivantes doivent l'être à 100MKm ? Si c'est la durée de vie de la courroie qui est mise en cause dans son remplacement, une courroie neuve devrait avoir la même durée de vie .

Pour moi, j'ai fait la distri à 135000 (soit une revision avant les 150MKm) puis je la referai dans 130 à 140000km. 100000 etait juste un exemple.

[capcavern]

Pour moi, j'ai fait la distri à 135000 (soit une revision avant les 150MKm) puis je la referai dans 130 à 140000km. 100000 etait juste un exemple.

Ben, apparement c'est pas qu'un exemple pour Francklek.
D'où mon interrogation sur le pourquoi du 100000 pour la deuxième courroie. Deux fois 130/140 ok, mais une fois 150 et ensuite 100

Le voyant s'allume pour la première fois à 150000 km. il est ensuite préconisé de la changer tous les 100000.

[pascal68]

salut

c'est 150'000 km OU 5 ans!!!
mon 95 etant de 2001, il etait donc temps....

de tout facon, je ne serai jamais allé a 150mkm... trop peur de la casse bien sur...

@+, pascal