Forum 4x4

coco 3 a écrit :je confirme sa ne lui reussit pas trop

j ai u de tres nombreuts probleme mecaniques(croisillon,trensmission,enbrayage etc et pour la fin probleme de cullasse + joint)

l entretint je le faisait regulierement mais une foit arriver a 100000km ce n etait plus possible il me coutait trop cher

si tu veut metre un moteur fioul alor mais un td oublie le d ,deja que le td et peut poussif alor imagine le d

si c est pour faire du td alor achete un essence

Ptyniko66 a écrit :pat, je croyais que suz ne fesait pas de moulin diesel, et c pour ca qu'ils ont monté du peugeot.... Donc c'est quoi cette cloche d'embrayage dorigine suz diesel????
on ma plutot parler dune entretoise a mettre entr le bloc peugeot et la boite du sam
Bref donc a part cette modif la, comment ca se passe au niveaux des supports moteur? pareil, un kit adaptable est vendu?

Durant a écrit :salut ! désolé "pat 39" mais les sam td d'origne développe seulement 63cv, ils sont équipés d'une pompe lucas atmosphérique, d'un turbo kkk dégonflé servant seulement a la dépolution. Autrement dit un bloc xud9 atmosphérique en dévelope autant voir plus 65cv. Mais si on désire avoir plus de péche, il faut monté une pompe bosch d'un 1.9 td (405, 306) avec les injecteurs,et là de suite on reçent la diférance! Moi s'est ce que j'ai fais s'en toucher a la préssion du turbo pour l'instant, mais on peut le faire en respectant la mécanique environ 1b. A bientot!

Ptyniko66 a écrit :Salut à tous, je ne possède encore pas de Sam com vous tous, mais jmy interress de près... Ca fais deja plusieur années que lidée me trotte mais les finances netaient pas la.... remarque, c tjrs pas encore ca....lol.... Bref jespere me trouver un pty sam ds un etat pitoyable à pas cher que je me remonterais sympatoch et a ma sauce..... PAr contre en ce qui concerne le moulin, je sais que sur les derniers sam recent, ils y a du moteur peugeot diesel si jdis pas de betise.... ¨Perso jaimerais sur un vieu sam, y adapter un bon vieu XUD PSA...... Ne connaissant pas la mecanique dun sam que ce soit essence ou diesel, je men remet a vous pr avoir quelques idées, avis et tuyaux. Si lun dentre vous a deja fait cette modifs (pitié pas de cest illegal blalballlblbalba plizzz) Au niveau des suports moteur je ne minquiete pas vraiment, par contr mon gros point dinterrogation cest au niveau de la boite de vitesse.... Je me doute bien que ce post est tres vague, mais jconnais aucun sam autour de moi, sinon jaurais levé le capot dun vieu essence et dun recent diesel pr comparer, les differences modifs effectuées par le constructeur......
Bref davance merciiii

dompas a écrit :Si tu veux le conseil d'un ancien, ne te lance pas dans une pareille transformation
Tu ne peux pas t'imaginer le nombre de modifs que cela implique et le prix que ça va te couter
Bilan: Volant moteur différent de celui du moteur XUD, embrayage spécifique, commande d'embrayage spécifique, masse anti vibratoire sur BV, supports moteurs spécifiques, échappement spécifique, filtre à air spécifique, radiateur et motoventilateur spécifique, suspension AV spécifique (moteur pesant 80kg de plus que l'essence), direction assistée obligatoire (sous peine de ne pas tourner le volant à l'arrêt), + toutes les bricoles qui ne viennent pas à l'esprit
Tu ferais mieux de trouver directement un Sam TD à petit prix (ça ce trouve, j'ai payé le mien 3800€ avec 13.000km)

Bon courage