Forum 4x4

[quote="jeannot"] hé oui c'est trop tard . Comme dit plus haut normalement il y a un ressort qui maintien la lévre,mon avis c'est qu'il est parti . Dans un montage de joint spy "classic" en général on glisse le joint sur l'axe et on le pousse dans son logement,ici on fait l'inverse ce qui fait que la levre travail a l'envers lors de la pose de l'arbre de transmission d'ou l'importance de la lubrification ]


HE BEN MER..... ALORS

12 € de foutu a la poubelle chui vraiment nul moi !

bon il ne me reste plus qu'a tout redemonter c'est ma femme qui, va pas etre contente

pour le pont avant je n'ai pas encore essayer en bloquant le cardant de gauche je vais y allez tout de suite .

PFFFFFFFFFFFFF je deteste la mecanique

[quote="L20091"]Bojour
Ensuite je me suis mis en 1ere 4H et la les roue avant ne tourne pas
DU cotes gauche je vois dans le moyeu le cardan qui tourne mais qui n'est pas en contact avec le moyeu.

du cotes droit le cardan ne tourne meme pas alors pas etonant que je suis rester planter dans la boue

C'est grave docteur ?
Si quelqu 'un lit &#231]
N'y aurait-il pas un système de désaccouplement du demi arbre droit comme cela se fait parfois sur d'autres 4x4 (Frontera B, Runner)...
Sinon, effectivement, si le moyeux gauche de s'enclenche pas, le différentiel avant fait son boulot en envoyant la puissance là où il y a le moins de résistance... donc au cardan non lié à la roue par le moyeux...

Alors voici la suite des aventures de stephane au pays de la mecanique


je n'ai pas reussi a bloquer le cardan de gauche mais par contre j'ai demonté les 2 moyeux (jen ai chi.....vis bloquées! )j'avai pas vu qu'il y avait un circlips dedans mais bon c'est fait il sont enlevés .

depuis que j'ai enlever celui de droite le cardan tourne a nouveau (OUF ! ce n'est pas le pont qui est cassé )
Pourtant tout a l'air OK dans les moyeu , y a de la graisse mais je n'arive pas a faire bouger la roue cranté qui doit faire tourner le moyeu ! je pige pas trop comment ça marche ! .
Du cotes gauche par contre c'est different car une des partie du moyeu est marquée et il y a meme un peti ergo qui est carrement coupé net ! .

Donc je suppose que mon probleme vient des moyeux

Alors qu faire ? ça se repare ? ça se change € € € ? mettre des moyeux manuel ?

Le mieux et le moins cher ? (ben oui je n'ai qu'un petit salaire et ma femme surveille )
Alors comme je debute dans le domaine du 4x4 (ça fait que 2 ans ) je voudrais bien qu'on m'explique le fonctionement des moyeux manuel .

il faut les mettre quand ? faut-il les enlevés a chaque fois qu'on prend une petite portion de route ou bien le faite de se remettre en 4x2 suffi jusqu'au prochain chemin ?
Bien sur je suppose qu'en usage routier cotidien il faut les enlever.

je sais ça fait beucoup de question mais comme il n'y a aucune revue technique pour mon 4x4 c'est difficile de se faire une idée .

Pour mon joint spi j'ai de nouveau enlever l'arbre et le joint a l'air en bon etat ,faut il quand meme le RE changer ?
MERCI a tout le monde pour les reponse apportées

L20091 a écrit :Bojour
Bon me revoila avec mes problemes de BT

Je viens de mettre le 4x4 sur 6 chandelles et j'ai fait tourné le moteur en 1ere normal .
L'arbre de transmition arriere fait du bruit surtout quand je passe en 2eme.

Ensuite je me suis mis en 1ere 4H et la les roue avant ne tourne pas
DU cotes gauche je vois dans le moyeu le cardan qui tourne mais qui n'est pas en contact avec le moyeu.

du cotes droit le cardan ne tourne meme pas alors pas etonant que je suis rester planter dans la boue

C'est grave docteur ?
Si quelqu 'un lit ça et habite dans ma region et qu'il si connait bien en mecanique je l'invite a me contacter par MP et je le garde a manger bien sur.
Merci

salut

je n'aurais vraiment pas le temps de passer

mais fais déjà ce que te demande Jeannot en tournant les cardans a la main.
on saura si c'est bien les moyeux , ce qui n'est pas forcement grave , ça peut être le clips en bout qui a sauté.........si tu entends du bruit en tournant les cardans a la main , c'est ce que j'ai essayé d'entendre samedi soir , mais ce n'etait pas facile.

bon courage

a+
domdom

Salut DOMDOM
tu as loupé un episode juste avant toi j'ai dit que j'avais tout demonter .

Il ne me reste plus qu'a mettre des moyeux manuel je suppose
Merci, quand meme

Salut L20091. J'ai des moyeux manuels sur mon PAj 2.8 TD. Tu peux les laisser bloqués (LOCK) sur route(attention : 2H impératif sur route dans ce cas) mais tu entraînes alors tout le pont AV (cardans et arbre AV) et il paraît que ça consomme plus.
Si ils sont débloqués(FREE), il faut juste penser à les réenclencher pour le TT

Ce que je fais : débloqués quand je suis sûr de pas faire de TT. Par contre bloqués dès le départ pour sortie TT ou bien quand je monte au ski...ça évite d'avoir à s'arrêter pour passer en 4RM
dernier détail : quand on les débloque, il vaut mieux faire une petite marche AR.
A+

Bonjour

C'e'st OK j'ai bien compris merci pour l'info

Pour mon cas je les mettrais uniquement quand je suis sur de faire un minimum de TT.
Maintenant reste a savoir combien ça coute et surtout a trouver les € €
Merci


steph....

Je n'ai pas trouvé de référence pour les L200 chez Warm

Sinon en tarif, dans les 150€ à 200€ généralement

salut
180€ chez of.ro..at..tude de marque AVM réputé solide.
réf:AVM443-1 pour l200 de 1991 a 1996.

[quote="jeannot"]salut
180€ chez of.ro..at..tude de marque AVM réputé solide.
réf:AVM443-1 pour l200 de 1991 a 1996. ]


Genial ! merci

Heureusement qu'il y a des personnes comme toi qui savent ou regarder .

J'en avais trouver chez d'autres fournisseur entre 260 et 306 € ça fait quand meme une sacré difference de prix la !
Voila une bonne chose surtout si tu me dit qu'il ont une bonne reputation .

C'est ma chef comptable qui va etre contente

(ma cherie si tu lit ça une jour ....je t'aime )

Jeannot pour le joint spi comme il a l'air en bon etat je fait quoi a ton avis il vaut mieux le REchanger ?


je sais je me repete mais MERCI a tous

je vous tien au courant de la suite de mes aventures