Forum 4x4

albastan a écrit :J'ai oublié de préciser que le lendemain j'ai attendu devant la porte du vendeur de chaînes...

T'as pris quoi

M+S ne veut pas dire grand chose... On classe plutôt les pneus de 4x4 comme ça :

-1/ Le pneu d'origine de nos 4x4 qui est bien adapté à la ville, à la route et à l'autoroute, beaucoup mois au TT. Il fait peu de bruit et est confortable. Parfait pour l'utilisation quotidienne, son utilisation en TT sera limitée car il patine quand c'est humide et a des flancs fragiles.

-2/ Le pneu A/T est " le pneu polyvalent ". Il s'en tire bien sur route et autoroute, même mouillées. C'est le pneu de l'utilisateur qui ne veut pas passer son temps à échanger ses MUD contre ses pneus d'origine en allant ou en revenant d'une sortie TT. Il est très apprécié et ses utilisations sont très étendues :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-sable (on en voit plein en Afrique, sur le " Dakar ",etc.),
-neige (Cap Nord, Croisière Blanche, etc.),
-terre (seuls les bourbiers gras vont vraiment l'arrêter),
-sols durs (bonne résistance aux cailloux, aux chocs).

-3/ Le Mud ". C'est un pneu typé " terre ", spécialisé dans les terrains boueux voire cassants. Ses sculptures larges, en forme de pavé, sont là pour trouver l'adhérence dans les conditions difficiles et évacuer la boue. Mais sur la route ces sculptures génèrent du bruit et ne donnent pas une aussi bonne adhérence sur le mouillé que les deux types de pneus précédents. La précision de conduite (trajectoires à vitesse élevées ou en virage) n'est pas au rendez vous... Le MUD augmente les distances de freinage et dérive en virage. Par contre, ses aptitudes sont excellentes sur à peu près tous les terrains :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-terre et boue (son terrain de prédilection),
-sols durs (excellente résistance aux cailloux, aux chocs).

-4/ Le pneu " neige ". Il est en " thermogomme " (gomme qui garde sa souplesse à basse température, mais qui s'use plus vite à température normale). Idéal sur neige ou sur route mouillée. Par contre, il n'est pas adapté aux autres saisons.

Eh be? Il y en aura un qui va se coucher beucoup mois con ce soir

Merci beaucoup pour ce "tres necessaire" rappel des bases en pneumatique.

Et dire que je faisait un difference entre les A/T et les mixtes

Je pense que en off-road soft, les A/T c'est le top

Et pour le hard, mieux vaut investir dans 4 jantes supp pour avoir un jeu de pneu route(mixte ou neige) et un jeu de "super" MUD que l'on sors pour les sorties sans soucis

Encore merci d'avoir partager ton experience en matiere de pneu
T'as trop bien repondu au post



P.S.Ta grippe ca va mieux, t'as eu l'occas d'essayer le grog

tu sais au départ j'en savais pas plus que toi au sujet des pneus, mais ça m'a de suite passionné... il suffit de lire toutes les interventions d'Eric pour avoir une "culture pneu" ; le dommage c'est que pour nous ça reste limité à quelques modèles que nous voyons sur les 4x4 des copains tandis qu'Eric teste quasiment toutes les nouveautés qui sont proposées par les fabricants.

Doo a écrit :

albastan a écrit :J'ai oublié de préciser que le lendemain j'ai attendu devant la porte du vendeur de chaînes...

T'as pris quoi

Ils m'ont vendu des könig No problem...
mais je cherche des polar-s

Merci pour vos reponses
mais la je chuis presse
@+

Hello !
Oui, si l'on met des chaînes, prière d'en mettre 4 car sur un 4x4, quand on décide d'utiliser ces choses là, c'est pour aller là où les autres ne vont pas, donc avec un train sur les deux qui se ballade on se fait peur ou on se passe pas et c'est très frustrant. Quant au prix, j'ai payé les miennes 90 Euro chez un revendeur de matériel automobile qui me les as commandé. Ce sont des Xtra, très simples à monter et tout à fait robustes. Elles valent largement les König à mon sens.
Bon hiver...
Jean-Emmanuel

avant tout, à mon humble avis, il faut aller voir la page d'accueil du forum où Eric a fait l'essai comparatif de deux types de chaînes :
- il y a des chaînes de très très bonne qualité et en plus qui sont rapides à monter quisont idéales pour satisfaire les "barrages" lors de la montée aux stations de ski ;o)
- il y a des "chaînes <<pro>> pour utilisation intensive"... en gros des chaînes <<forestières>>... les Konig Polar *S* sont de cette deuxième catégorie : prévues pour subir le franchissement et le passage en force sur des pistes défoncées boueuses et enneigées. elles sont très chiantes à monter.

[pour info] : une chaîne Konig polar *S* pèse 10 kilos et il en faut quatre... le poids ne fait pas forcément la qualité mais ça donne une idée comparative des deux types de famille de chaînes.

restons zen dans la neige
j'ai pas de chaînes : chez moi la neige tient pas sur la route
sur les pistes j'ai une technique : trois mètres en avant et quand ça se pose... deux mètres en arrière faut de la patience mais on y arrive en haut le demi-tour se fait tout seul et ensuite la descente est nettement moins rigolotte que l'a été la montée

je.leroy a écrit :Hello !
Oui, si l'on met des chaînes, prière d'en mettre 4 car sur un 4x4, quand on décide d'utiliser ces choses là, c'est pour aller là où les autres ne vont pas, donc avec un train sur les deux qui se ballade on se fait peur ou on se passe pas et c'est très frustrant. Quant au prix, j'ai payé les miennes 90 Euro chez un revendeur de matériel automobile qui me les as commandé. Ce sont des Xtra, très simples à monter et tout à fait robustes. Elles valent largement les König à mon sens.
Bon hiver...
Jean-Emmanuel

4 Chaines 4x4 a ce prix la
Et on a quoi comme marque dans ces prix la?
Pour quel format de roues?
POur du soft ca interresse toujours
merci @+

oh p....n
je vien de voir que c'etaient des Xtra.
En lisant ton post j'ai cru qu'elles etaient extra.

scuser moi je vais me renseigner