Forum 4x4

GastonLagaf a écrit :Bin merde alors

A mon avis si c'est ta pompe, la panne ne vient pas de ta panne seche mais simplement un hazard que les 2 se soit suivit.

je vois ça comme ça aussi....

ceci dit , vois avec un spécialiste diéseliste , il s' agit peut-être tout simplement d' un réglage de la pompe ....

ce qui m' étonne quand même , c' est que c' est arrivé d' un coup

oui t'as raison, maintenant que j'y repense... j'avais acheté du bardhal pour décrasser parce qsue je trouvais que le baroud manquait de patate... et depuis un moment sa consommation faisait peur (entre 15 et 20 litres...) donc j'avais pris RDV pour un réglage de la pompe semaine prochaine... un comble !

bah tiens ! si ça se trouve sans le faire exprès tu viens d' avoir la soluce

Salut Christian,

Si tes filtres à air et à gasoil ont été changés, as-tu retrouvé de l'eau dans le décanteur de ton filtre?

Le manque de puissance peut être lié à de l'eau qui est passé dans la pompe à injection. Dans ce cas le piston de pompage présente des traces d'oxydations superficielles plus ou moins importantes.Le jeux entre les pièces est micrométrique, donc çà grippe.

Aucun règlage de pompe ne te permettra de solutionner cela. Il faut mettre la pompe en pièce. Et quand ils mettent la pompe en pièce ils ne prennent pas de risque, ils changent d'office les pièces douteuses.

J'ai travaillé pendant pas loin de dix ans en tant que réparateur de pompe à injections mécaniques. J'ai quitté le métier à peu près lorsque les pompes élecroniques commençaient à se généraliser.

Les produits à mettre dans le mazout peuvent résoudre le problème au bout d'un temps de une à deux semaines si le problème n'est pas trop grave.

Les pompes rotatives qui équippent les véhicules japonais sont des licenses Bosch (Nippon Denso et autre Diesel KIKI)et fonctionnent sur le principe de la pompe ''VE''.
Si tu trouve un technicien dieseliste sympa, en otant le capot de pompe (sans dépose de la pompe donc) il peut visionner l'anneau de régulation sur le piston de pompage. En le faisant jouer manuellement çà peut solutionner le problème.

Attention je me réfère à mes connaîssance en pompe mécanique. Attention l'ouverture d'un capot de pompe peut générer d'autres problèmes si on est pas rôdé aux techniques de démontage.

Bonne M...

Salut tous
je connais pas le Baroud mais sur le 3,3l td j'ai eu 2 fois une panne semblable à Christian.
Résultat des courses... un simple fusible qui protege une commande de la pompe( unit control ou un truc dans le genre) ainsi que le temoin de charge alternateur du tableau de bord.
@+

ahhhh faut qu'on voie ça...
merci

lama a écrit :[...] çà grippe.[...]Il faut mettre la pompe en pièce[...]ils changent d'office les pièces douteuses[...]

c'est ce que mon mécano prévoit
il a changé toutes les tubulures, le porte-filtre (pour mettre un filtre avec un meilleur débit)... tout a été éliminé comme cause de panne d'après lui et il ne voit plus que ça à faire

"on" me dit qu'il n'y aurait pas besoin d'aller faire le plein en afrique pour niquer une pompe et que la mienne aurait peut être été prématurément usée du fait que je fais systématiquement tous mes pleins chez une marque qui devance les futures normes et distribue du gazole quasi entièrement désulfurisé

vous en pensez quoi ?

christian.styling a écrit :"on" me dit qu'il n'y aurait pas besoin d'aller faire le plein en afrique pour niquer une pompe et que la mienne aurait peut être été prématurément usée du fait que je fais systématiquement tous mes pleins chez une marque qui devance les futures normes et distribue du gazole quasi entièrement désulfurisé

vous en pensez quoi ?

En faisant le plein au moment ou un camion y déversait, tu risque fort de te choper l'eau qui stagnait au fond.

c'est soit ça
soit la pompe déconnait depuis un moment
de toutes façons maintenant y a plus qu'à...