Forum 4x4

[quote="jnf80"]C'est dur de ne pas etre mécano quand on est pationné 4x4eux ]

Je peux ? Oui ? j'y vais !
Tout s'apprend, jfn80. Tu es passionné, donc, amha, tu n'auras pas de soucis à apprendre, comprendre et faire.

Mais arrête de vouloir mettre en place des solutions pire que la panne que c'est censé réparer !!

Si surpression il y a, c'est qu'il y a un problème ! (si, si, je t'assure !!)
Et cette surpression n'est pas prévue d'origine !
Donc, change les pièces qui ne remplissent plus leurs rôles.

Amha, bien sûr, mais jfn80 commence à me connaitre

Arnaud (qui explose de rire à chaque fois que jfn80 nous parle de son LJ moule frite)

Oui, je ne pense pas que la pression soit "enorme" car la durite est dure mais j'arrive quand même à appuyer dessus.
J'ai remarqué hier une tache d'oxydation que je n'avais pas vu encore la semaine derniere, qui a percée la peinture noire du haut du radiateur, et par cette tache d'oxydation sort un filet d'eau sous pression genre brouillard quand la pression monte, c'est pour cela que je cherche à faire baisser artificiellement la presssion.
Le fait de rouler avec le 2eme ventillo (electrique) en permanence semble donner satisfaction bien sur ce n'est que temporaire.
Apres renseignement chez les revendeur du coin c'est dans les 700 euros un radiateur neuf, 300 ou 400 en occas je sais bien que mon LJ vaut mieux ca mais ..... si au moins j'étais sur d'être penard pendant un moment.
Avec mon général je risque ma tête sur ce coup là

[quote="Arnaud"]Je peux ? Oui ? j'y vais !
Tout s'apprend, jfn80. Tu es passionné, donc, amha, tu n'auras pas de soucis à apprendre, comprendre et faire.

Mais arrête de vouloir mettre en place des solutions pire que la panne que c'est censé réparer !!

Si surpression il y a, c'est qu'il y a un problème ! (si, si, je t'assure !!)
Et cette surpression n'est pas prévue d'origine !
Donc, change les pièces qui ne remplissent plus leurs rôles.

Amha, bien sûr, mais jfn80 commence à me connaitre ]


C'est vrai que je ne peux pas m'empècher de bricoler des trucs tordus
En fait je ne sais pas si la pression est anormalement élevée, puisque j'arrive à presser la durite.
C'est vrai que j'apprend beaucoup, avec l'aide du forum j'ai appris à changer des amortisseurs, ressorts, vidanger ponts et boite, changer et purger les freins, regler le frein à main, comprendre et regler la WG ..... c'est quand même pas mal pour un mec qui avant n'avait jamais foutu les mains dans le cambui. en plus j'aime ca ca éclabousse quand j'applaudi
Je vais quand même faire des efforts pour le garder encore un moment, c'est vrai quoi un LJ moulle frite avec fer à souder 220V et rechauffeur de durite cuivre, ca ne court pas les rues

bigcruiserhj a écrit :jnf80 à écrit:
Sérieusement ?
Si tel est le cas, je t'en débarasse
A+ seb

Je rappelle qu je l'avais proposé en premier il y a quelques mois de cela, avec enlèvement immédiat

700 euros
Bizarre, je trouve 310 euros hors taxe chez toy
A moins que tu ne connaisses un type qui sache braser à l'étain comme sur le site d'adhérence 4*4.
A+ seb

jnf80 a écrit : Apres renseignement chez les revendeur du coin c'est dans les 700 euros un radiateur neuf, 300 ou 400 en occas

Tu peux faire refaire ton radiateur pour +/- 300€ dans des entreprises spécialisées

Arnaud a écrit :
Si surpression il y a, c'est qu'il y a un problème ! (si, si, je t'assure !!)
Et cette surpression n'est pas prévue d'origine !

Ben si à quoi il sert le bouchon de radiateur taré à 1 bar ?!

d3ni5 a écrit :Je rappelle qu je l'avais proposé en premier il y a quelques mois de cela, avec enlèvement immédiat

Je garde le fer à souder, le pulvérisateur de jardin comme réservoire friteuse, le ventillo supplémentaire de Renault Master .... pour mon futur L200

jnf80 a écrit :En fait je ne sais pas si la pression est anormalement élevée, puisque j'arrive à presser la durite.

Pas facile de juger 0.9 bars au "pincement de durite" !!
Mais si la durite moteur => Radiateur te semble dure, et comme c'est APRES le calorstat, ce même calostat est hors de cause.
Ensuite, un seul test pour être presque sur de la culasse :

- Moteur bien chaud, tu enlèves le couvercle du vase d'expansion et fais plonger le tuyau plongeur dans un verre d'eau. Purge le tuyau de son air en pressant plusieurs fois la durite moteur=> Radiateur.
Puis, tu tiens cela de la main gauche.
De la main droite, tu accèlères à 3500 tours, et tu maintiens pendant un certain temps (30 secondes, 1 minutes).
Il ne doit y avoir AUCUNE bulle qui sort du tuyau.
Si tu as un doute (petiotes bulles), tu continues. Si la culasse est HS, plus le moteur chauffe et plus les bulles vont passer.
ATTENTION, à faire moteur A TEMPERATURE !!

Arnaud

Le bouchon est taré à moins de - 1 bar il me semble.
700 euros c'est chez un revendeur de pièce dans le coin, en général il est réputé pour etre bien moins cher que le concessionnaire.
Refaire le rediateur, même si il est en tres mauvais état ? Visuellement il semble etre correct mais comme c'est sa 2eme fuite (j'ai eu de la chanse sur la premiere à souder ca à la va comme j'te pousse), ca tombe il y a plein de fuite que je demande qu'à apparaitre