Forum 4x4

une sorte de ron-ron-ron-ron ?

Tanguy a écrit :une sorte de ron-ron-ron-ron ?

Miaou .............

Je sors vite

un ronronron; exact !

enfin pas tout à fait !

Comme si un disque frottait sur une plaquette usée; un bruit de frottement lorsqu'un rapport est engagé et que le voiture roule.
Ce bruit disparaissait lorsque je mettais un filet de gaz, revenait en accélération normale en en décellération et pas de bruit en 5ème.

bismuth a écrit :Miaou .............

Je sors vite

au lieu de dire des tites keuneries ti feré mieux de nous édé a trouvééé

t' as vu ?
moi ausi je suis

[quote="fred la glisse"]enfin pas tout à fait !

Comme si un disque frottait sur une plaquette usée]

ouais ben ....
roulement d' arbre primaire
ton Maverick à 203.000 ; je suppose que le roulement est d' origine ?
c' est déjà bien qu' il est tenu jusque là
si embrayage d' origine profite du démontage pour le faire remplacer en même temps

Tanguy a écrit :au lieu de dire des tites keuneries ti feré mieux de nous édé a trouvééé

t' as vu ?
moi ausi je suis

oui, mais t as du retard a l allumage

Tu penses que le roulement défectueux peut provoquer des problèmes de passage de vitesse (comme si il y avait un mauvais débrayage) ?
Comme ça m'arrive parfois en marche arrière ?

fred la glisse a écrit :Tu penses que le roulement défectueux peut provoquer des problèmes de passage de vitesse (comme si il y avait un mauvais débrayage) ?
Comme ça m'arrive parfois en marche arrière ?

Ton roulement sert a aligner les arbre dans la boite de vitesse.
Quand ton roulement lache l'arbre va tourner oval et donc peut entrener des passage de vitesse difficile.
Mais ça entraine aussi la perte du mecanisme d'embrayge ainsi que les synchro de la boite.

J'y ai vu bin c'est pas beau sans compter que comme il tourne oval, l'arbre s'usine

Bon, après vérification ce week end, je pense que le joint spi est mort, ce qui envoie de l'huile dans la cloche, d'où la fuite de liquide au niveau de la fourchette d'embrayage et de la mise à l'air inférieur de la cloche.
De ce fait, l'embrayage est en cours de destruction, ce qui provoque des bruit de gling gling ou cliqueti (morceaux de garniture ou ressort tombés dans la cloche) lorsque j'embraye.
A cela je peux ajouter un récepteur d'embrayage très fatigué (j'aurais dû le changer en même temps que l'émetteur).
Le bruit de ronron, c'est vraisemblablement le roulement primaire.
Résultat, je ne vai plus m'en servir jusqu'à ce que je la dépose chez Nissan pour changer tout ça (sinon tout va exploser et je vais rester sur place) !