Forum 4x4

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je sais même pas dire

Tu à peut etre du dot qui ne prend pas la temperature,donc moi j'ai mis du dot 5 ET PAS DE PROB
@++

comme l' a dit si justement Bismuth
c' est le maître cylindre de freins qui est HS

j' ai eu le même symptome , et je le change sur mon T2 prochainement

ça s' appel " une fuite interne " , c' est a dire que le piston n' est plus étanche et le lockeed passe de l' autre coté , donc plus de pression = plus de freins ou alors fo pomper
a l' arrêt et pied sur le frein , il arrive un moment ou la pédale est molle et le véhicule se met a avancer dans le sens de la pente....
je te laisse imaginer en TT dans les cas difficiles ... ça peut faire mal !

et pour ceux qui savent pas .... le maitre cylindre est commandé MOINS CHER .... chez NISSAN


Pas vrai l'ami

TROLL'S 73 a écrit :Tu à peut etre du dot qui ne prend pas la temperature,donc moi j'ai mis du dot 5 ET PAS DE PROB
@++

DOT 5.1 oui,
DOT 5, non, ou alors il faudra purger avant à l'alcool à bruler, surveiller les fuites et le changer très fréquement car s'il permet de monter en temperature, il se dégrade rapidement

Bon sur un 4x4 antique , le mieux est des fois l'ennemi du bien

bismuth a écrit :

et pour ceux qui savent pas .... le maitre cylindre est commandé MOINS CHER .... chez NISSAN


Pas vrai l'ami ]
YEEeessss !

DOT 5.1 oui,
DOT 5, non, ou alors il faudra purger avant à l'alcool à bruler, surveiller les fuites et le changer très fréquement car s'il permet de monter en temperature, il se dégrade rapidement

Bon sur un 4x4 antique , le mieux est des fois l'ennemi du bien

le DOT 5 ne se justifie pas sur nos 4x4
mais sur les poids-lourds ou engins de chantier spécifiques dont les freins sont soumis a une forte sollicitation

déjà le DOT 4 est une bonne évolution suffisante pour nous
mais fo penser a le remplacer tous les 2 ans ou 60.000kms ( en moyenne )
pensez également aux flexibles de frein qui ne sont pas éternels

Tanguy a écrit :on dirait une épave remontée du fond de l' océan

On dirais mes tambours avant que je les rafasse

comme quoi du sel on en trouve pas qu' au bord de mer

JFN a écrit :Bonjour,

J'ai un problème de freinage sur mon 4x4. Parfois sur un freinage constant la pédale s'enfonce et je dois "pomper".
Le circuit de freinage a été vidange 2 fois sans résultat.

soit un probleme de coupelle au maitre cylindre ,si la purge a etait faite correctement soit un jeu excessif sur roulement avant qui donne une pedale flou et trenblente dans les courbes en freinage leger

Bonjour à tous,

Le fautif du problème était le maître cylindre de frein, maintenant tout est rentré en ordre...
Au démontage j'ai constaté que le traitement de la surface interne du maître cylindre était "écaillé". Les morceaux détachés avaient détérioré les joints des pistons primaire et secondaire, bref l'ensemble à changer.