Forum 4x4

Pas mal,
J’ais néanmoins quelques remarques qui me viennent à l'esprit.
Si j'ais bien pigé, vous avez utilisés un stator coiffé d'un saladier percé d'une fente. Le stator centrifuge et la casserole rainurée évacue les particules lourdes.
Malheureusement, je ne suis pas sur que ce soit efficace sur piste.
A mon avis, en roulant la dépression de l'aspi du moteur est susceptible de ré aspirer les particules rejetées par le filtre. Le but du cône intérieur est de ralentir
La vitesse d'écoulement du flux généré par le centrifugeage et de faire une double paroi pour isoler les particules de l'admission sur les prés filtres du commerce.
Il faudrait faire un test sur piste dans le sillage d'un autre pour s'assurer que ça fonctionne au poil.
Perso, je pense qu'il faudrait faire le cas échéant un système équivalent au commerce avec un cône, mais avec moins de pente que celui du commerce.
Ceci dans le but de garder le système "double paroi".
A+ seb qui travail avec des "filtres cycloniques"

Je dis des bétises , le flux dans le cône voit sa vitesse augmenter
Peut-être pour augmenter la force centrifuge et augmenter ainsi la filtration.
A+ seb

Super interressant comme remarque!
(en fait, il y a deux fentes)
Tu veux dire que ce truc risque de se generer tout seul son propre nuage de poussiere...
le probleme rencontré etait que, à bas regimes, la centrifuguation n'etait pas assez forte, les poussieres restaient en suspension, à l'interieur du cone, pour retomber directement dans le snorkel à la coupure des gaz.
Il n'y avait quasiment rien dans le bol de la tete, tout etait dans le filtre
avec le principe actuel, on voit nettement a l'etat du parebrise et du coté que la poussiere est ejectée (le petit bol de la recuperation cyclonique du filtre d'origine restant propre)
Tu penses qu'il aurait fallu resserer le col du cone pour regler le probleme ?
(l'ecuelle en inox prevu pour la phase II est justement bien plus conique, genre les tete vus sur les defender, en plus gros)

Tu veux dire que ce truc risque de se generer tout seul son propre nuage de poussiere...

.
En quelque sorte.

Tu penses qu'il aurait fallu resserer le col du cone pour regler le probleme

C'est probable mais la hauteur du cône a aussi son importance. Je pense qu'il faut tester plusieurs config de cône (hauteur, pente) .
Je pense aussi qu'un saladier genre tupperware translucide permettrais de voir le fonctionnement du bidule en phase de test.
A+ seb

bigcruiserhj a écrit :.
En quelque sorte.

Je ne penses pas, car il ne fait jamais que rejetter ce qui est deja dans l'air ambiant

bigcruiserhj a écrit :Je pense aussi qu'un saladier genre tupperware translucide permettrais de voir le fonctionnement du bidule en phase de test.
A+ seb

Si on commence a taper dans la collection privé de la grand mere, je pense qu'il va falloir maitriser la technique de Runner en matiére d'esquive du rouleau à patisserie

Je ne penses pas, car il ne fait jamais que rejetter ce qui est deja dans l'air ambiant

Oui mais non ( .... ).
En fait , je m'appuie sur l'aéronautique pour t'affirmer cela.
Sur turboréacteur, tu as un circuit d'air (prélèvement compresseur ) filtré uniquement par des "filtres cyclones"
pour refroidir , actionner certain équipement , assurer un système d'étanchéité... Ces filtres sont très efficace et
il ont le même principe de fonctionnement qu'un préfiltre cyclonique type Donaldson.
Une différence néanmoins, ils dévient un faible pourcentage d'air chargé de particule contrairement au Donaldson qui les stocke .
Cet air sale est collecté puis évacué au cul du moteur. Tout ce laïus pour dire, qu'il est à mon avis important d'isoler la partie filtrante, des rejets de filtration.
Ca c'est la théorie, mais si la pratique valide le proto , laisse de côté ce post.
Pis le rouleau à patisserie de mamie c'est plus facile à esquiver que les DECIBELS de madame en colère.
A+ seb

C'est interressant...
Les filtres dont tu parles sont utilisés a debit constant ?

Les filtres dont tu parles sont utilisés a debit constant

De mémoire, je serais tenté de te dire non . Le prélèvement d'air dépend du débit compresseur donc du régime de rotation du "tuyau de pôele". Sur le réacteur sur lequel je travailles la manette de gaz c'est plus du ON/OFF que du régime constant (cas des turboprop, turbofan,turbomoteur...)
A+ seb

wildbear a écrit :Super interressant comme remarque!
(en fait, il y a deux fentes)
Tu veux dire que ce truc risque de se generer tout seul son propre nuage de poussiere...
le probleme rencontré etait que, à bas regimes, la centrifuguation n'etait pas assez forte, les poussieres restaient en suspension, à l'interieur du cone, pour retomber directement dans le snorkel à la coupure des gaz.
Il n'y avait quasiment rien dans le bol de la tete, tout etait dans le filtre
avec le principe actuel, on voit nettement a l'etat du parebrise et du coté que la poussiere est ejectée (le petit bol de la recuperation cyclonique du filtre d'origine restant propre)
Tu penses qu'il aurait fallu resserer le col du cone pour regler le probleme ?
(l'ecuelle en inox prevu pour la phase II est justement bien plus conique, genre les tete vus sur les defender, en plus gros)

Exact, il faudrait diminuer le Ø du cone de sortie pour augmenter la vitesse d'admission de l'air et éjecter les particules dans le bol. Aussi tu peux mettre un filet d'huile dans le bol de rétention afin de fixer les poussières. Mais entre nous, tu regarde sur les tracteurs, au ralenti, rien ne se passe non plus.
Oliv'

Salut oliv,
Le coup de l'huile je ne suis pas trop pour, sachant que c'est une zone ou il passe forcement de la poussiere, donc peu d'interet, ca va se pourrir trés vite et pénible a nettoyer.
Par contre, mettre un peu d'huile aprés le filtre, là ou aucune poussiere n'est censée etre, ca oui.