Forum 4x4

courrage on y arrivera

les deux bolon n°1
fait attention avec le degrippant de ne pas en mettre dans le tambour ni sur les plaquette et disque de frein huiler les frein c'est bien pour le bruit mais question frainage c'est pas du tout ca

ensuite quand tu a ton etrier en main tu trouvera facilement pour le serre joint

Salut ,
Comme dit Pat ,possible qu'en forçant sur le débattement du pont , tu as bougé un peu la tige du répartiteur ,donné un peu plus de pression à l'étrier qui jusque là n'était pas trop bousculé ,et l'a fait travailler sur une course plus importante que d'habitude avec grippage...
Les deux vis n° 1 dégagent bien l'étrier , en le dégageant latéralement tu devrais pas avoir de souci ,les plaquettes vont rester collées au disque du fait des rainures d'usure ,mais l'étrier va se sortir seul .
Les deux vis sont assez longues ,elles emmènent souvent avec elles le soufflet caoutchouc qui traverse l'étrier quand celui ci s'est collé au filetage.
Pour desserer les machoires ,c'est bien avec un seul tournevis (le trou ne permet pas d'en passer deux, et la roue dentée est freinée avec un des ressorts de rappel des segments de frein).
5 à 6 crans suffisent en général , si le problème était sur l'étrier ,tu resserera les machoires en remontant la roue dentée , tu t'alignera sur l'index du frein de droite (même position frein tiré)
Bon courage!
Phil

La tige du répartiteur c'est pour le frein à main ? Je ne pense pas que ca soit lui car pour serrer le frein à main, maintenant il faut que je lève le levier à la verticale contre 4 crans avant.
La vis de purge ? c'est ou ca ?

C'est la vis qui essemble a un graisseur elle est recouverte d'un capuchon noir. Pour le repartiteur il agit sur le frein principal et non sur le frein a main

Salut ,
Non la tige du repartiteur , c'est un montage entre le chassis et le pont , si tu suit les tubes rigides de liquide de frein des freins ARD et ARG ils se rejoignent vers un "T" avec un soufflet et une tige en fer rond reliée au pont (en général côté gauche sur les Toy )Son rôle est de detecter la charge sur l'essieu AR (avec la tige) ,et de mettre plus de frein sur l'AR si tu est chargé , et de délester au profit de l'AV si tu est à vide .Ce truc se grippe souvent , ce qui fait qu'on ne freine que sur l'AV et cela ne sollicite plus les freins AR...En bougeant le pont ,tu as peut-être déreglé ou tordue cette tige...
Le purgeur , sur l'etrier tu vas trouver une vis avec la tête arrondie , pour clef de 10.Si elle a un capuchon caouctchouc ,banco , c'est elle ,si elle n'a plus de capuchon , tu verras sa tête est percée au centre .
Vu tes photos ,elle est peut être grippée , vire le capuchon ,prend une excellente clef (oeil ou pipe) tu desserres une ou deux secondes ,tu resserres de suite.
Te mets pas en face s'il y a une surpression le loocheed est corrosif ,gaffe à tes yeux .Si tu la referme aussitot la pression relachée (si le problèmes est là) tu devrais pas avoir à purger après...
dis nous quoi
Phil

Réponse synchro avec Jeannot , on est d'accords !
Phil

attention, si tu touche à la vis de purge ou au circuit de freinage (le raccord que tu montrais sur la photo) c'est purge obligatoire apres!! tu touches à la sécurité, donc tu purges si t'es pas sur à 100 % de tes gestes!!!!!!!! ça vaut mieux qu'un shoot...


vu les tas de rouilles sur les photos, mets du dégrippant avant d'attaquer un boulon (comme dit avant mef aux disques, plaquettes tambour etc....) laisse agir... plus c'est long plus c'est bon (dixit la gente féminine) prend des bonnes clefs (si possible des 6 pans) et n'hésite pas à "serrer" un boulon (léger quand meme, juste décollé) avant de dessérer, et si c'est vraiment tres dur (genre ça vient mais avec une rallonge...) tu arretes!! tu remmets du dégrippant, tu attends, tu resserres un peu, tu remets du dégrippant, du désserres, jusqu'a ce que ça viennes, si tu petes un boulon dans son filetage tu va pleurer grave la facture chez le garagiste...


bon courage, et dis nous quoi...

Je croise les doigts, normalement un copain viens me donner un coup de main cet apres-midi, ouffff, en attendant, je vais nettoyer tout ca et jouer encore un coup de dégrippant (pas trop).
La tige du répartiteur sert uniquement pour le frein à main tambour ou aussi pour le frein à disque ?

exNISSAN a écrit :Salut ,
Non la tige du repartiteur , c'est un montage entre le chassis et le pont , si tu suit les tubes rigides de liquide de frein des freins ARD et ARG ils se rejoignent vers un "T" avec un soufflet et une tige en fer rond reliée au pont (en général côté gauche sur les Toy )Son rôle est de detecter la charge sur l'essieu AR (avec la tige) ,et de mettre plus de frein sur l'AR si tu est chargé , et de délester au profit de l'AV si tu est à vide .Ce truc se grippe souvent , ce qui fait qu'on ne freine que sur l'AV et cela ne sollicite plus les freins AR...En bougeant le pont ,tu as peut-être déreglé ou tordue cette tige...

C'est ce qui est entouré ? (vue du dessous)

Salut
Le repartiteur ne sert que pour les freins a disques,il gére la pression en fonction de la charge du véhicule. Plus il est chargé plus la pression est élevée. ceci a pour but d'éviter que les roues arrieres bloquent avant les roues avant et que le véhicule parte en tete a queue.
Et c'est bien le repartiteur entouré sur ta photo. Je pense que si il etait en cause tu aurais le même probleme des deux cotés.