Forum 4x4

DRAGON a écrit :OUAI
un avant en résine serait top
je vais demain dimanche récuperer une coque de buggy LM1
Le devant est intact
j'ai bon espoir de reflechir à une greffe
a creuser...

tu as ce qu' il faut, pelle et pioche ???.......

t&#234 a écrit :-rappel: ces dite cartes rise résulte d'une homologation à titre isolé, à l'époque ou ces véhicules n'était pas importés officièlement
_légalement, non, mais cela aide pas mal, il suffis de jouer l'ignorance en cas de controle, à partir du moment que tu reste courtois et que tu n'à commis aucune éffraction, la maréchaussée ne chercheras pas plus.
-pour ce qui est de l'assurance, loiquement cela peut se faire si l'engin repond aux norme en vigueur, à cela j'entend la bonne fixation des sièges et des ceintures de sécurité et ne presente aucuns danger pour les autres usagers, à savoir pas de parties contendante sur l'exterieur du véhicule, est équipé de tous les éléments de signalisation

En cas de crash (qui est et reste le vrai problème : le PV pour "non conformité", je crois que tout le monde s'en tape), l'expert ira chercher le dossier d'homologation original.

Et là, ça dépend de la gestion des archives de la préfecture et de la DRIRE...

Klug a écrit :En cas de crash (qui est et reste le vrai problème : le PV pour "non conformité", je crois que tout le monde s'en tape), l'expert ira chercher le dossier d'homologation original.

Et là, ça dépend de la gestion des archives de la préfecture et de la DRIRE...

voilà...
la messe est dite...

tout à fait juste.

DRAGON a écrit :voilà...
la messe est dite...

tout à fait juste.

hé Dragon,...............cela ne vas t'arréter ?, une messe restera une messe,........il faut relativiser,............combien de véhicules sur ce forum roule en totale irrigularité ?; j'entend pas non conformité le fait de monter des kits réhausse non homologués ou des roues surdimentionnées, ou encore des montages de turbo sur des mécaniques atmo, ou seulement des puces pour augmenter le rendement, ou encore des pare-buffles au formes plus qu'angulaire, totalement dangereux,.........................alors que nous,nous allons utiliser un chassis de suzuki ,non modifier,avec seulement une carrosserie amelioré avec un vrais arceau,une signalisation conforme, sans corrosion,sans choucroute pour masquer ces défaux,..................on devrais nous décerner une médaille

et puis, il suffit de mettre le feu à la préfècture et à la Drire

aller courrage, je commence à rassembler les composants

MAIS OUI
pas de probleme.
je rassemble aussi les morceaux.
hier soir 2 barres de 6.40ml de tube en 33x42 (1'1/4) étiré sans soudure + en prime un galet MINGORI de grand rayon
le copain m'a promis maintenant un tube de 40x49 (1'1/2) cela irai pour le tube de cage au dessus du cerveau
je vais aller récuperer tout ça aujourd'hui et je ferai des tofs pour la p'tite histoire
les pieces cela va aller vite
la construction sera plus longue par manque de temps
mais l'hiver pyrénéen sera froid (j'espère)
merci

[quote="têtard"]hé Dragon,...............cela ne vas t'arréter ?, une messe restera une messe,........il faut relativiser,............combien de véhicules sur ce forum roule en totale irrigularité ?]

Je pense qu'il est plus sage de bien réfléchir avant de se lancer dans une avanture comme celle la !!

J'ose même pas imaginer les conséquences si tu viens à chouter quelqu'un avec un véhicule non homologué

Epoxy a écrit :J'ose même pas imaginer les conséquences si tu viens à chouter quelqu'un avec un véhicule non homologué

C'est exactement mon propos et ce qu'un certain nombre de personnes ici répètent à longueur de threads...

Avoir un véhicule non-homologué, sur la route, c'est un amende de 135€ (non conformité, avec contre visite le cas échéant) si la maréchaussée arrive à prouver (sur place) que le véhicule est non conforme.

Ca, clairement, tout le monde s'en tape.

Après, il y a l'éventuel carton (avec ou sans blessé ou pire).
Celui où, la première chose que va faire l'expert est de vérifier la conformité du véhicule.
Avec les conséquences que cela peut avoir. En clair, l'assurance qui envoie une belle lettre "véhicule non conforme, vous n'êtes pas couvert" ou pire si affinités.

Epoxy a écrit :Je pense qu'il est plus sage de bien réfléchir avant de se lancer dans une avanture comme celle la !!

J'ose même pas imaginer les conséquences si tu viens à chouter quelqu'un avec un véhicule non homologué

je sait trés bien qu'il y auras toujours un risque, mais je vais procéder autrement, la modification vas étre faite sur un santana normal, de la je vais fabriquer la dite carrosserie, avec tous ce qui faut pour qu'il soit reçu, allant même jusqu'au bavettes anti projection d'eau,.............ensuite je dépose une demande de RTI pour véhicule modifer,..................je précise que je suis artisant carrossier-construteur et que je suis inscrit au RM avec le code APE 342A, ce qui me permet d'amenager des véhicules de - 3T5 et de fabriquer des carrosserie pour véhicule de + de 3T5, le plus dur vas etre d'avoir le certificat de conformité par l'importateur,et si le véhicule est reçu, j'aurai la possibilité d'en fabriquer une petite série de moins de 15 unités

et puis, si l'engin n'est pas reçu, et bien, je le ferais courir en maxi-serie Ufolep

il en n'a qui sont mort sans avoir éssayé,........ce ne sera jamais mon cas

têtard a écrit :je précise que je suis artisant carrossier-construteur et que je suis inscrit au RM avec le code APE 342A, ce qui me permet d'amenager des véhicules de - 3T5 et de fabriquer des carrosserie pour véhicule de + de 3T5

CHEAT !

Bonne chance alors 8)

têtard a écrit :
et puis, si l'engin n'est pas reçu, et bien, je le ferais courir en maxi-serie Ufolep

Voilà une sage décision ] il en n'a qui sont mort sans avoir éssayé,........ce ne sera jamais mon cas[/quote]

Ca c'est certain !

Et je ne met pas en doute tes capacité vu le proto que tu as fabriqué !!