re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 12:38 pm
Ok! merci de la précision!OlivierLB a écrit :6x16.....mais tu peux les monter en 7x16 ce qui est interressant car tu peux modifier ta monte plus facilement
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Un TII de plus!
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re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 8:15 pm
Encore une question:
Quand je démarre, à froid, le régime moteur est très bas. Le compte tour est aux environ de 250trs/mn!
Après être monté en température, il se stabilise aux environs de 500 trs/mn.
J'ai pas trouvé sur la RTA le régime de ralenti, mais je pense que cela doit être d'environ 750trs/mn. Non?
Quand je démarre, à froid, le régime moteur est très bas. Le compte tour est aux environ de 250trs/mn!
Après être monté en température, il se stabilise aux environs de 500 trs/mn.J'ai pas trouvé sur la RTA le régime de ralenti, mais je pense que cela doit être d'environ 750trs/mn. Non?
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 8:16 pm
stef64 a écrit :Encore une question:
Quand je démarre, à froid, le régime moteur est très bas. Le compte tour est aux environ de 250trs/mn!
J'ai pas trouvé sur la RTA le régime de ralenti, mais je pense que cela doit être d'environ 750trs/mn. Non?
entre 750 et 850 ... normalement
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 8:21 pm
C'est bien ce qu'il me semblait.
Merci.
J'ai plus qu'à prendre le tournevis!
Merci.
J'ai plus qu'à prendre le tournevis!
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 8:29 pm
stef64 a écrit :C'est bien ce qu'il me semblait.
Merci.
J'ai plus qu'à prendre le tournevis!
750 .. si t as pas de clim
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 9:03 pm
Qui dit mieux! 
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 9:07 pm
stef64 a écrit :Qui dit mieux!
personne ??? adjuge , vendu
751,17 pour Steph
re: Un TII de plus!
Posté : dim. mai 07, 2006 9:09 pm
re: Un TII de plus!
Posté : lun. mai 08, 2006 2:42 pm
Allez! Quelques questions de plus! 
Vu la couleur du liquide de refroidissement, j'envisage son remplacement.
Ce que j'aurais voulu savoir:
- y'at'il un joint à remplacer sur le bouchon de vidange?
- Détartrage ou non? J'ai vu que Bar...hal faisait un produit spécial pour cela et un autre anti fuite. Qu'en penser? (Et pas quand penser! )
- pour le calorstat, comment peut-on voir s'il est "fatigué"? J'ai pas de problème de chauffe donc j'imagine qu'il est encore bon, mais vu le prix peut être vaut-il mieux le remplacer d'office?
- Je veux pas me planter pour la vanne EGR, c'est bien celle qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tablier, sous deux conduites noires?
Pour la neutraliser, il faut juste couper la dudu la durite et l'obstruer?
Je sais qu'il y a eu plein de posts là dessus, mais je veux pas me gourer.
Vu la couleur du liquide de refroidissement, j'envisage son remplacement.
Ce que j'aurais voulu savoir:
- y'at'il un joint à remplacer sur le bouchon de vidange?
- Détartrage ou non? J'ai vu que Bar...hal faisait un produit spécial pour cela et un autre anti fuite. Qu'en penser? (Et pas quand penser!
)- pour le calorstat, comment peut-on voir s'il est "fatigué"? J'ai pas de problème de chauffe donc j'imagine qu'il est encore bon, mais vu le prix peut être vaut-il mieux le remplacer d'office?
- Je veux pas me planter pour la vanne EGR, c'est bien celle qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tablier, sous deux conduites noires?
Pour la neutraliser, il faut juste couper la dudu la durite et l'obstruer?
Je sais qu'il y a eu plein de posts là dessus, mais je veux pas me gourer.
EGR etc
Posté : lun. mai 08, 2006 2:54 pm
Pour l'egr c'est ca (celle qui sort de l'espece de samovar a l'arriere de la pipe d'admission)stef64 a écrit :Allez! Quelques questions de plus!
Vu la couleur du liquide de refroidissement, j'envisage son remplacement.
Ce que j'aurais voulu savoir:
- y'at'il un joint à remplacer sur le bouchon de vidange?
- Détartrage ou non? J'ai vu que Bar...hal faisait un produit spécial pour cela et un autre anti fuite. Qu'en penser? (Et pas quand penser!
- pour le calorstat, comment peut-on voir s'il est "fatigué"? J'ai pas de problème de chauffe donc j'imagine qu'il est encore bon, mais vu le prix peut être vaut-il mieux le remplacer d'office?
- Je veux pas me planter pour la vanne EGR, c'est bien celle qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tablier, sous deux conduites noires?
Pour la neutraliser, il faut juste couper la dudu la durite et l'obstruer?
Je sais qu'il y a eu plein de posts là dessus, mais je veux pas me gourer.
Pour tonrefroidissement le jopint est non reutilisable.....procedure pour vidanger et nettoyer:
Defaire l'arivée au radiateur basse, laisser ecouler, vidanger le moteur par la vidange sur le coté du bloc et laisseer couler, vider le vase de dexpansion et le replacer provisoirement.....tout rebrancher et remplit d'eau....faire tourner le moteur deux trois minutes et recommencer le vidange de l'eau.....repeter jusqu'a ce que l'eau soit propre.......puis remettre du produit adequate et bien purger l'air.......facile mais fastidieux si tu veux etre complet"
pour le colarstat tu le test a l'eau chaude dans la cuisine de madame il doit s'ouvrir a 80° ou 88° pour la version europe du nord. Le joint d'access au calorstat et a changer!