Forum 4x4

Yes!

[quote="bismuth"]et meme inscrit ]
rubrique?!.... j'ai homis ça on dirait!...

en tout cas merci du soutient, il est beau l'esprit 4x4 !!.....

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=26856

j'ai une petite question, qui sans doute vous paraitera t'elle bête.... mais en tant que nouveau dans le 4x4iste j'aurais voulu savoir si la marche arriére lorsque du transfert 4x4=>4x2 est necessaire sur le t2 (modéle 2001 2.7L TDi).

Merci d'avance!

Normalement sur le modèle que tu possèdes, le pont avant est entrainé en permanence.
Ce ne sont pas des moyeux automatiques, qui eux se désengagent par une marche arrière, mais de type "main meneuse" ( là je reprend des termes que j'ai lu sur le forum! ).
L'idéal pour la pratique du TT ce sont les moyeux manuels.
Je crois qu'on peut en trouver une paire pour moins de 200 euros.

Stef a tout dit

stef64 a écrit :Normalement sur le modèle que tu possèdes, le pont avant est entrainé en permanence.
Ce ne sont pas des moyeux automatiques, qui eux se désengagent par une marche arrière, mais de type "main meneuse" ( là je reprend des termes que j'ai lu sur le forum! ).
L'idéal pour la pratique du TT ce sont les moyeux manuels.
Je crois qu'on peut en trouver une paire pour moins de 200 euros.

En fait, j'ai lu sur le forum que le t2 en mode 4x2 se sont les roues arriéres qui sont entrainées (propulsion en 4x2) peux tu me confirmer ça?!...

merci en tout cas!!

terrapowa a écrit :En fait, j'ai lu sur le forum que le t2 en mode 4x2 se sont les roues arriéres qui sont entrainées (propulsion en 4x2) peux tu me confirmer ça?!...

merci en tout cas!!

oui, le t2 est un 4x4 dit "a pont avant enclenchable", c' est a dire qu' en mode normal, il est en propulsion......

merci Bourrin des bois!

par contre, si les moyeux sont de type "main meneuse" sur mon T2, cela signifie bien qu'il faut mettre pieds à terre pour enclencher ou désenclencher les moyeux, exact?!
j'ai lu plusieurs posts sur les moyeux manuels ou non... et du coup je sais pas ce qui est monté réellement sur le t2 d'origine et la méthode apropriée pour ne rien casser en TT.

P.S: j'aurais mon t2 que samedi prochain, donc pas eu le temps de regarder ce détail.

Merci de votre aide et de m'apporter un peu de vos lumiére.

en fait, une main meneuse, ça se trouve au bout des demies arbres, du coté de la roue : la main meneuse est "fixée" sur la roue, ce qui veut dire qu' en position 4x2, ton arbre de transmission avant est "désenclenche" de la boite de transfert, mais comme les demie arbres tournent avec les roues, les cardans tournent, le différentiel tourne, et l' arbre de transmission tourne aussi...... complétement stupide..... les moyeux débrayables, eux remplacent les main meneuses, et en position 4x2, libèrent les roues avant : les roues tournent donc librement, sans entrainer la mécanique. il éxiste des moyeux débrayables manuels (il faut déscendre pour les vérouiller en 4x4 et les décérouillés en 4x2) ou des automatiques, qui se vérouillent quand on enclenche les 4x4, et se désenclenchent en faisant une marche arrière

les avantages : le pont ne tourne pas, il est donc préservé, il y a moin de bruit et on consomme moin......
de plus, les pont avant de t2 ne contiènnent qu' un litre d' huile, elle chauffe donc plus vite, et une huile "cuite" ne sert a rien....(j' ai casser mon pont avant en TT, mais les main meneuses y sont surement pour quelque chose.......)

dites donc, les spécialistes, tanguy, olivier et les autres, je m' en sort bien non ?