Forum 4x4

bonjour Ooooops
et ton KZJ 90 BVA est ce qu'il reste acroché tout seul en "D" sur une bonne pente ? Je pense que ça doit etre la meme boite que la mienne, BVA 4.

Bonjour Canta,

Oui, mon KZJ90BVA (4 vitesses) reste bien accroché tout seul en D dans une montée, mais tout dépend ce que tu appelles une "bonne" pente?
Il faudrait mesurer correctement l'inclinaison en degrés, et je ne crois pas que l'inclinomètre intégré soit assez précis pour ça.

deniere nouvelles :

Je suis un peu etonné et inquiet par ce que je viens de decouvrir :
lors de la vidange de boite l'an dernier l'atelier à remplasser l'huile boite auto par de la dexron ATF 2....alors que sur la jauge il est indiqué ATF 4 et idem dans le manuel constructeur en gros...
depuis 30000 km je roule avec une huile ou plutot un melange ( car tout ne se vidange pas )completement inadapté.
lehicule a 2.5 ans et 105000 maintenant !
vous feriez quoi a ma place ?

Atelier Toy ?

bonjour
sur mon land cruiser de juillet 2003 qui a maintenant 105000 km il s'avère que la vidange de la boite automatique a été effectuée l'an dernier avec de l'huile dexron ATF 2 (esso D.21065) alors que toyota préconise de l’huile type ATF 4 !!Ceci est marqué sur la jauge et en gras dans le carnet d’entretien !
cela fait donc maintenant 30000 km que le vehicule roule ainsi.
J’ai contacté le chef d’atelier facture de l’an dernier en main qui m’a confirmé l’utilisation de cette huile de type 2 et qui a été surpris de ce que j’affirmait quand au type 4….je suis consterné !
j'ai aujourd'hui des symptômes de vibration de boite au ralenti en marche arrière, d’accrochage au passage de la marche AR, ainsi qu’un véhicule qui glisse en démarrage en cote.
J’ai contacté toyota France qui refuse de prendre partie.
Je pense qu’il serait facile pour eux après 30000 km de s’en tirer avec une vidange à leur frais, compte tenu du coût d’une boite auto.
Compte tenu de la réaction du chef d’atelier je pense que bien d’autre véhicules semblables sont concernés.
Y a t’il qqn pour m’expliquer la différence entre ces 2 normes (2 et 4) ?
Croyez vous que cette faute de l'atelier a endommagé la boite ?
Quels sont mes recours ?
merci pour vos précieux conseils

Ouai M'sieur...

Salut,

ATF I,II,II,IV sont des huiles avec des proprietés differentes

Il faut IMPERATIVEMENT utiliser l'huile de BVA preconisé par le manuel d'utilisation du vehicule et rien d'autre !!!

http://www.allpar.com/fix/trans.html

expertise contradictoire de l'état de la BA et éventuellement son échange standard au frais du garage qui a commis l'erreur... faut te rapprocher d'une association de consommateurs

le garage reconnait sa faute...incroyable, il faut que ça soit le client qui leur dise quoi utiliser...
il me propose une double vidange de la BV à ses frais (encore heureux!) et une garantie 300-400000km sur la BV. D'après toy (maison mere) les conséquences seraient limitées...
j'avoue que je ne sais pas trop quoi penser.
Une BVA bien traitée ça dure combien normalement sur cet engin ??

Il faut savoir une chose , quel que soit le vehicule la BVAest la partie la plus
fiable, avec l'entretient reglementaire minimum.
Evidement il y aura toujours quelqu'un pour te dire qu'il a changé la BVA, mais cela reste extremenent rare.