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Arnaud a écrit :750°C et 1 bar, sur KZJ73.

Arnaud

750° -> en sortie de turbine ? ça commence à faire beaucoup

d3ni5 a écrit :750° -> en sortie de turbine ? ça commence à faire beaucoup

Généralement, je tourne sous les 600°C.
J'ai du atteindre les 750°C 2 fois !

[quote="pascal68"]salut
le mieux serait de monter une sonde de T° echappement et un mano de pression turbo (max 0.850 pour le CT20 d'apres le RTA --> juste a la limite du voyant orange)
plus tu mets de GO, plus ca chauffe plus sa fume... ]

à part des indication de température c est tout ceux que vous pouvez me dire?? il n y a donc pas de relation entre la pression de turbo et le debit de pompe?

C'est justement cette indication de température qui te permet de régler ton moteur.
Tu choisis une pression maxi (de 0.7 à 1 bar) et tu enrichis en fonction des T° et fumées obtenues.

Arnaud

Arnaud a écrit :C'est justement cette indication de température qui te permet de régler ton moteur.
Tu choisis une pression maxi (de 0.7 à 1 bar) et tu enrichis en fonction des T° et fumées obtenues.

Arnaud

Tu as raison c'est la fumée à l'échapement qui te diras si ton réglage pompe est bon.
Gadget tu devras l'essayé avec le rétro passager vers le bas sinon ça sera difficile à voir.
Dino73

...mais tu peux aussi regler en fonction de la couleur et la quantité de fumées...
...mais il est plus sur de se baser sur une valeur reelle que sur une impression.
MON lj (le tien je ne sais pas) commence a trop fumer (a mon gout) lorsque je regle de facon a atteindre plus de 600° en pointe, actuellement il ne fume que dans les bas regimes en pleine charge.

y'a pas de miracle, soit tu fais comme nous ou alors tu demontes ta pompe et tu la fais regler sur un banc.
vu le prix d'une telle operation je pense que tu va faire comme nous...

@+, pascal

[quote="pascal68"]...mais tu peux aussi regler en fonction de la couleur et la quantité de fumées... ] la fumé elle doit etre epaisse ou pas? dites moi!! pour ce qui est de la temperature ou peut on trouver un thermometre pas cher???

...epaisse?!
plus tu mets de GO, plus elle est noire et plus il y en a (dans le temps)
si tu commences a avoir un nuage noir en continu alors que tu roules cool c'est que ca doit bien chauffer...et constament...
si il ne fume qu'en acceleration franche, la montée de T° sera breve et moins "genante" pour le moteur.

en fait c'est a toi de voir jusqu'ou tu veux aller coté fumée/pollution.
moi je trouve cela genant et pas tres ecolo quand un diesel fume.
je n'ai donc tourné la vis que jusqu'aux premieres apparitions de fumées (visibles en pleine charge uniquement, pas tres souvent donc) --> ca donne 600° en pointe (sortie de turbo), avec pot lateral
on roulant normal on ne voit rien.
au CT il y a 1 mois j'etais a mis chemin de ce qui est autorisé

je ne connais pas les prix, mais une sonde de T° et son afficheur ne sont pas donnés en general.

@+, pascal

[quote="pascal68"]...epaisse?!
plus tu mets de GO, plus elle est noire et plus il y en a (dans le temps)
si tu commences a avoir un nuage noir en continu alors que tu roules cool c'est que ca doit bien chauffer...et constament... ]
tu as un LJ???

yes!
http://toy68.free.fr/lj73m/lj73m.htm

dans sa jeunesse il s'amusait bien...;o)
http://toy68.free.fr/lj73/lj73.htm

pascal